Ilma-auto


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Moottorit, ilma ja sähkö ...

Guy Negren ja Mdin ilma-auto

Kehitys (minun pitäisi sanoa "taistella"?) Ilman moottorista on hyvin samankaltainen kuin veden injektio ( katso tämä sivu ): yksinkertainen ja tehokas käsite ilman kehittyneitä keinoja, joita se ansaitsee ...

Optimistinen mielipide

Verkkosivustossamme olemme jo ehdottaneet tutkimusta ranskalaisesta MDI-yhtiöstä, joka hajoaa markkinoille pian lentokoneella toimivan auton. Tietenkin kaikki tämä tapahtuu ilman viranomaisten ja tiedotusvälineiden tukea heidän palkkaansa.

Periaate on yksinkertainen: se pakkaa ilmasta pulloihin, minkä jälkeen se kulkee erityisen muokatun mäntämoottorin avulla. Tämän prosessin avulla pystymme rullaamaan 120 km 300 km: n ajoneuvoa täydellä ilmalla 1,5 €: iin. Konsepti ei ole uusi, koska alussa kahdennenkymmenennen vuosisadan Nantesin raitiovaunu matkustanut kymmeniä tuhansia kilometrejä läpi tätä prosessia.

Jos Guy Negro, suunnittelija Ranskan mallin valinneet 100% Air malleja, korealaiset puolestaan ​​ovat valinneet hybridiratkaisu paineilmalla / sähkömoottori. Ilman moottorin erityispiirre on se, että se voi toimia veden alla ilman mitään ongelmia. Heidän yrityksensa nimi on Energine. Hän on ollut valmis yli vuoden ajan markkinoimaan malliinsa, joka toimii täydellisesti.

Mutta täällä on, sillä ei ole keinoja rakentaa sitä, ja se on tyytyväinen vain moottorinsa kehittämiseen. Se on ollut yli kaksi vuotta siitä lähtien, kun hän odotti vilpittömästi, että teollisuusmies ilmaantuisi aloittavan massatuotannon.

Kaikki tämä on hyvin outoa ... Toisaalta poliitikot ympäri maailmaa väittävät, että on ehdottoman välttämätöntä löytää ratkaisuja ilmansaasteiden vähentämiseksi ja muille avantgardeille, jotka ehdottavat ratkaisuja olematta kuullut. Onko sattuma? Ei! Öljyn ja johdannaisten aulassa ei ole mitään. Puhumattakaan klassisesta autoteollisuudesta, jolla on huono asia pienten rakenteiden markkinoilla, joilla on patentteja, joita he eivät halua luopua. Ja hyvästä syystä ... Markkinat ovat valtavat! Tämä on todellinen teknologinen vallankumous. Vain kuluttaja voi tai ei voi tehdä sen tapahtua. Edellyttäen kuitenkin, että siitä tulee "consomme-actor".

Peli kannattaa vaivaa. Kuvittele hetkeksi, että kaupunkimme ja maaseudemme puhdistuvat kaikesta pilaantumisesta ... Koska on sanottava, että lentokone ei vain saastuta, mutta lisäksi sen suodatusjärjestelmän ansiosta se puhdistaa liikkuva.

Huomaa myös, että muut insinöörit (amerikkalaiset) ovat työskennelleet tätä prosessia varten ja jotenkin leikkaavat päärynä puoleen. Toisin sanoen ne ovat luoneet laitteen, joka voi pakata ilman, kun jarrutat. Tämä edullisesti kertynyt energia, erityisesti kaupunkialueilla, voidaan sitten käyttää tien päällä. Ongelmana on, että heti, kun pulloissa ei ole ilmaa, lämpöauto ottaa automaattisesti käyttöön. Ei tarvitse antaa teille ajatukseni ainetta ... Miksi kyllästy lämpöautolla, kun se on mahdollista ilman sitä?

Ja tämä kysymys herättää kysymyksen. Mitä me odotamme vanhojen autojen ollessa erittäin saastuttavia? Koska kaikki tämä ei ole vitsi eikä sensationalismi kaksi euroa, se on todellista tietoa! Kun näemme moottorin insinöörien saavuttamat saavutukset, jotka edelleen parantavat paineilman moottorin suorituskykyä, ensimmäinen asia, joka tulee mieleen on: "Mikä se on? se olisi, jos annamme todelliset keinot näille ihmisille! ".

Koska Guy Nègren kaava tuo niin hyvin: M × T = vakio ... (M = Valuutta ja T = Aika). Tämä on ongelman ydin! Harvat, pienet numerot, peittoalueet ... Kaikki tämä edellyttää, että usko nostaa vuoret pysyäkseen tällä tavalla.

Voin vain sanoa sinulle, että minulla oli tilaisuus vierailla lähellä Nizzan lähellä sijaitsevaa MDI-tehdasta ja puhua Guy Nègre'lle. Tulin ulos vahvalla tunteella, että maailma ei toimi - ei sanoa ylösalaisin. Kun näet sellaisia ​​aloitteita, jotka ovat yleisen edun mukaisia ​​ja mitään ei liikkua, on inhottavaa! Joten kyllä ​​kyllä, en ole ollut Koreassa testata Korean mallia, mutta olen lukenut kaikki asiaan liittyvät raportit. Se toimii hyvin. Lisäksi hän oli läsnä viimeisimmässä autonäyttelyssä Pariisissa ja monet erikoistuneet toimittajat ovat voineet kokeilla sitä. Loppujen lopuksi, kuinka monta artikkelia? Kuinka monta raporttia? Mitään, ei mitään, nada ... Ja kuitenkin, aihe on tutustumisen arvoinen - se on paljon mielenkiintoisempi kuin savenvalajia meidän alueiden tietoja TF1. Pitäisikö meidän nähdä joitain suuria mainostajia / saastuttajia, jotka käyttivät taloudellista veto-oikeuttaan? Toinen kysymys, jonka ansio on saada.

Joten kyllä, se on totta, työnnä kynsi uudelleen ja uudelleen ... Mutta sinun on ymmärrettävä ongelman merkitys. Jos välittäjät eivät halua välittää tätä tietoa, loppujen lopuksi heidän oikeutensa on. Mutta nyt tiedät. Ja sinä olet mediassa, kuten muutkin. Ensinnäkin, kirjoita itse. Tämän artikkelin lopussa löydät linkit, joista haluat tulla todellinen asiantuntija aiheesta. Sitten puhua siitä ympärilläsi. Ja vielä parempi: Aktivoi! Ole kansalainen! Vaaditaan tervettä järkeä! Puhua siitä foorumilla, se tekee asiat tapahtumaan, tulostaa myös flyerin (esim. Econology?

Lähde IndyMedia

Pessimistinen mielipide

Ja tässä on säännöllisen ekonologin reaktio, koska olen osittain samaa mieltä siitä, että koska 1996 on kuulemme "Markkinointi vuoden lopulla".

Mutta järkevä kysymys on: missä "liike" olisi enemmän kehityksen keinoin?

MDi-moottori

Hei kaikille,

Ah ilmamoottori ... suuri keskustelunaihe.

Tietääkseni, että ajoneuvo saa ajaa, sen on läpäistävä itsenäisten laboratorioiden suorittamat testit ennen DRIRE: n kaivososaston hallinnan suorittamista.



Toteutetut tiedot, ADEME (sähköautojen teknisen hyväksynnän hallinnoima energia- ja ympäristövirasto) ei ole koskaan pystynyt testata tai testata vain 1-ajoneuvoja Nègrestä. Liikennetekniikan laitoksen johtaja, Coroller, jopa väittäen, että ADEME oli halukas rahoittamaan joitakin testejä tarvittaessa. Tel (uutettu nettisivuilta): 04 93 95 79 00

UTAC: ssa (Automobile, Cycle ja Moottoripyörän tekninen liitto, itsenäinen laboratorio, joka on vastuussa testipenkkien mittauksista) ei ole koskaan ollut ajoneuvoa 3-viikoilla (testien likimääräinen kesto) . ota yhteyttä: MARDUEL, joka vastaa asetuksista, testeistä ja homologiasta. Tel (uutettu nettisivuilta): 01 69 80 17 30

Mitä erikoislehdistä voisi lukea 1999: in "uutuusautonäytöksestä, huomisen autosta" sitten qq "valitettavasti ilman uutisia paineilman auton" jälkeen ja tarina jatkuu joka vuosi .

Huomaa artikkeleiden käyttämät sanat: erikoistunut lehdistö puhuu ehdolliseksi, kerromme keksijän sanat "Negro ..." mukaan ja tukikeskustelut ovat kuin propaganda "ilman viranomaisten tukea (Mikä julkinen viranomainen? ADEME? DRIRE? Ministeriö? Mikä henkilö? Mitä virallista vastausta?)

Mielestäni on suuri ero tuoda 1 prototyypin 1 esittely qq km edessä reportterit ja esittämällä 1 vakava probate tiedosto.

Ne, jotka sanovat, että tämä ajoneuvo on käynnissä, näyttää meille raportin riippumattomasta laboratoriosta tai virallisen elimen kirjeestä, joka kieltäytyy testeistä, sekä konkreettisista ja tarkkoista viitteistä. että tämä auto on hieno, mutta että jokainen on vastoin ...

Sinun on todella. Herra RAVEL

Mdin kaupunginkaupunki

Lue lisää

- Ilma-auto foorumeilla
- MDI-verkkosivusto
- Energine-sivusto: Energine.com


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *