Ilma-auto: laskelmat ja perustelut ilmamoottorilla

Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Luultavasti olet jo kuullut - ehkä median kautta - liian kuuluisasta ilma-autosta ja sen kuuluisasta ilmamoottorista.

1996: stä monet raportit ja artikkelit ovat säännöllisesti omistettu antamaan lentokoneen lopulta väärä ajatus.

Itse asiassa paineilman primäärienergian yleinen tehokkuus voi olla huono (kaikki ilmailuteollisuus kertoo sinulle), että tätä verrataan termiseen autoon, mutta myös verrattuna sähköautoja, jotka itsessään aiheuttavat yhä monia ongelmia ja haittoja. Or la voiture à air « concurence » directement la voiture électrique (petits déplacements urbains « propres »).

Paineilman käytön pitäisi mielestämme rajoittua jarrutusenergian talteenottoon täysin itsenäisellä junan järjestelmällä, jolla on tärkeä sähkö- tai lämpövoimala. Toisin sanoen emme saa enää ladata ilmassa: säiliöiden itsemääräämisoikeus rajoittuu muutamiin hidastuvuuteen tai kiihtyvyyteen (korkeintaan muutama sata kJ) ...

Tilanne olisi ilmeisesti erilainen, jos uusiutuvien energialähteiden puristuminen ilman, mutta uusiutuvat energialähteet ovat jo puutteelliset, joten vihreän energian tuhlaaminen ilman puristamalla on todella viisasta?

Pariisin Ecole des Mines de Paris on toteuttanut 2003: n 2-tutkimukset paineilman käyttövoimasta. téléchargez ici. On mielenkiintoista, tai melko kauhistuttavaa kuulla MDI: ltä, joka on kehittänyt tämän ilmamoottorin, että he eivät tunne näitä 2-raportteja.

Pour mieux comprendre le phénomène de la « voiture à air », voici une Investigative Supplement Investigative Video lähetettiin muutama päivä sitten.

Lisätietoja:
- Lataa XMUMX-tutkimukset Pariisin miinoista ilmamoottorilla
- Täydentävä tutkimus puhtaasta autosta: tyhmä markkinat
- Laskelmat ilmamoottorin itsenäisyydestä


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *