Kevyet hyötyajoneuvot


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Kevyiden hyötyajoneuvojen kehitys aiheuttaa liikenteen ja saastumisen ongelmia, Maailma, 17 / 01 / 05 Dominique Buffier

Kevyt hyötyajoneuvo on voimakkaassa kasvussa suurissa kaupungeissa. Ranskassa neljänä vuonna LCV-laivasto on kasvanut 1,1% vuodessa, kuten henkilöautoja. Samaan aikaan kuorma-autojen käytännöllisesti katsoen pysähtyneisyys korostaa lokakuun tutkimuksen 2004 Ile-de-Francen alueen suunnittelun ja kehittämisen instituutista (Iaurif). 1er tammikuussa 2003, Ile-de-France oli 801 600 VUL alle 15 vuotta, eli 17% kansallispuistosta.
Sen koko ja paino, alle 3,5 tonnia, tekevät siitä ajoneuvon yhä enemmän haluttua tavaroiden kuljetusta varten. Kaupunkikeskusten kiertämisen vaikeudet selittävät osittain kasvavaa menestystään: se vie raskaiden ajoneuvojen sijainnin yhä enemmän pois tiheästä kaupunkirakenteesta.
Pariisissa, raskaan sarjan, joilla on miehitysjoukkojen lattiatilaa välillä 16 ja 24 m2 kohdistuu liikenneviranomaisten. Tämän lisäksi viittaus, kaikki autot ovat kiellettyjä, lukuun ottamatta tiettyyn lista: myllyt, säiliöalukset, kylmäkuljetuksissa, autonkuljetusalusten, liikkuvat pakettiautot, tietyöt kuorma ja lopulta rekkojen, jotka toimittavat löytyneet markkinat.

Kotitoimitukset


Liikennöimien ajoneuvojen mitat vastaavat kaupunkilaisten tarpeiden ominaisuuksia. Pääkaupungissa noin 80% tilauksista yksilöille on alle 150 kiloa. Kotitaloussektori (LAD) odottaa kuitenkin viranomaisen sääntelyä tiekuljetusten jakamisesta toiminnan harjoittamiseksi. Heinäkuun tutkimus 2004 osoitti itse asiassa, että Ile-de-Franceissa vain 21 prosenttia ajoneuvoista pysäköitiin sallittuun tilaan; 23% pysähtyi kiellettyyn pysäköintiin, 32% kaksoistiedostoihin ja 3% väylän väylillä.
LCV: ien käyttö saattaa näyttää järkevämmältä kaupunkitilassa, mutta se myös lisää liikenteen kasvua. Iaurif Kyselyn viittaa toiseen tutkimuksessa viraston ympäristön ja Energy Management (ADEME), ja 1997, joka osoitti kielteisiä ympäristövaikutuksia tämän kehityksen . ADEME osoitti, että kaksitoista pakettiautojen 500 kg, toimitukset kaksitoista myymälöissä 10 km jakelukeskus, jotka emittoivat enemmän pakokaasujen ja tuottivat enemmän melua kuin yksi kuorma-auto tonnia 6 tehdä saman matkan .
Toinen viranomaisille aiheutuva ongelma: kuljetusyritysten ajoneuvokannan tila. Toistaiseksi hyväksymisestä tiukka näkemys liikenteen tehokkuutta, yritykset käyttävät vanhempia ajoneuvoja taajamissa.
Tavaroiden liikkumista koskevassa suunnitelmassaan Pariisin kaupunki sulkee ulkopuoleltaan kaikkein vanhimmat ajoneuvot, jotka ovat myös kaikkein saastuttavin. Ohjelman toteuttaminen olisi aloitettava kahden vuoden kuluessa ja levitettävä useita vuosia.


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *