Hydraulivaihteisto ja dieselmoottori


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Environmental Protection Agency (EPA) ilmoitti testi täytäntöönpanoa hydraulisen siirtoverkon liittyvät polttomoottori, pitäisi olla edullisempaa ja vähemmän saastuttavaa.

Se fondant sur une technologie de l’EPA, le groupe Eaton (Ohio) va remplacer la transmission mécanique d’un véhicule du transporteur UPS par un dispositif permettant de transférer la
tehoa hydraulisen säiliön läpi paineen alaisena. Käytännössä, paine noin 3500 tonnia neliömetriä kohden luonut vakionopeudella pyörivän dieselmoottori, on mahdollista aiheuttaa pyörimisen turbiinin ja siten pyörän - ajoneuvon nopeutta ohjataan paine vapautetaan turbiinissa. Tämä paine voi kertyä, mikä tarkoittaa energian varastointia. Periaate hyötyy myös jarrutustehon talteenotosta. Tätä ilmiötä kutsutaan "hyötyjarrutus" olemassa hybridi sähköautojen, mutta jonka hyötysuhde on 35 on 40% vastaan ​​lähes 75% ilmoitti hydraulijärjestelmän.

Alustava laboratoriokokeet olisi, mukaan EPA, esiin mahdollisen polttoaineen säästö 60 ja 70% ei-säännöllisesti (ei vakionopeudella). Hankesuunnittelijat odottavat siis kenttäkokeita,
joka Yhdysvaltain armeija. Mutta lähestymistapa ei näytä olevan yksimielinen. Ford on hylännyt tämän suuntauksen keskittymään hybridiajoneuvoihin.

NYT 10 / 02 / 05 (testilähetys, joka säästää polttoainetta)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *