Toyota Hilux 2L4


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Vesi dopingilla Toyota Hilux 2,4L: llä 145500Km: stä.

Reaktorin ja kuplien asennus battiin, öljysuodatin on edelleen käytettävissä! Kaikki on irrotettavissa.

Kuplatin / reaktorin tai reaktorin / venturi-liitännät eivät ylitä 26cm!
310 ruostumattomasta teräksestä valmistettu ydin, jonka pituus on 150mm, on keskitetty ja hitsattu. Rengasmainen tila on 1mm (18mm-reaktori ja ydin 16 mm)
Reaktori ja kupla vierekkäin koskettavat pakoputkiston suoraa lähtöä.
Ensimmäiset toimintapisteet toteutettiin reaktorin pohjoisen ja etelän suuntaan, eikä se maksa mitään, jos se voi tuottaa jotain.
Consommation d’eau: 1,4l./100Km ou 2L./140km à l’eau de pluie, cette consommation d’eau légèrement excessive pourrait augmenter le rejet de suies noires que ma voiture a toujours « craché » au démarrage par exemple ou quant on accélère violemment, ce qui aurait pour conséquence de nettoyer le moteur mais aussi, paradoxalement, de limiter l’économie de carburant.
Hyppäämällä kuplituskorkeutta, yritän sulkea hieman ilman sisääntuloventtiiliä ilman vettä vedestä.

Minun reaktoriputkiputki oli peitetty vaaleanpunaisella kalvolla, joka on merkki kuumasta kaasuvirtauksesta (160 / 170 ° C) suurella nopeudella (80m / s?)

Reaktorin magneettisuus on nyt tärkeä, ja alkaa tuntua neulan vaihteluista reaktorin reunasta 70cm. Tämä magnetismi on kuitenkin vähemmän merkitsevä, kun moottori on kylmä mutta silti tehokas.

. Kun reaktori kulkee kompassin läpi, neula vaihtelee voimakkaasti, kunnes suoritetaan 1-käännös ja puolet reaktorin päästä.
Jos olet hauskaa kävelemällä kompassia vasemmalta oikealle reaktorista pitäen samalla suunnan, neula alkaa pyöriä kuin potkuri!



1er täynnä (pantonilla): tankki täyttyy melkein lähes samanaikaisesti ja tyhjennetty juuri ennen kuivakäyntiä.
Tavallinen matka, normaali nopeus.
Lähes 8 vuotta en ole koskaan pystynyt ylittämään 545km: tä kokonaan kuivan kärjen rajaan asti.
Ensimmäisellä täysillä (pantone asennettu) matkustin 660km!

* Conso-testi määritellyllä kurssilla

Kurssin valintaa halutaan pakottaa moottori ilmaisemaan hieman parempaa kuin se olisi tehnyt litteällä tiellä.
Käynnistä huoltoasema, täysi huuhtelu!
Takaisin tehosterokkoon lähellä kaulaa
Tarkkuuspumppu: 0,01 sulje

Pantone edessä: Testi suoritettiin 24 / 11 / 2005

T ° keskim. 3 ° C, aurinkoinen, lempeä pohjoistuuli
Kokonaismatka: 90km800
Kulutus: Kaasuöljyn 6,72 L.
Kulutus prosentteina: 7,40 L.

* Asennuksen jälkeen

Testi suoritettiin helmikuussa 11 2006
Koeajo samassa nopeusolosuhteissa
Pöytäkirja, joka on identtinen ensimmäisen testin kanssa ennen asennusta
Lähtö tapahtui moottorin ja kuuman pantonejärjestelmän kanssa

T ° keskim. 8 ° C, aurinkoinen, kohtalainen pohjoistuuli
Kokonaismatka: 90KM800
Kulutus: Kaasuöljyn 5,75 L.
Kulutus prosentteina: 6,33 L.
Tähän asti saavutettu talous: 1,07 L / 100km (14,46% säästö)

En ole vielä tehnyt 900km tätä prototyyppiä ja tulokset ovat jo rohkaisevia. Reaktorin magnetointi (break-in) on tehty vähäisessä määrin ja kasvaa yhä enemmän km: n mukaan. Näyttää siltä, ​​että jotkut proto pystyvät demagnetisoida kameramuistikortin. On välttämätöntä alkaa olla varovainen, jos jatkan valokuvaa tarkasti!
Tavoitteenani on saavuttaa 30% polttoainetaloudellisuus.
En ole vielä saavuttanut kuuluisaa 20h-sisäänajoa, ulkolämpötilat ovat jäähtyneet, moottorin kalkinpoisto on vasta alkamassa ja minulla on paljon suunnitelmia järjestelmän parantamiseksi.
_________________
Vesipisassa olevien molekyylien määrä on yhtä suuri kuin vesipisaroiden määrä mustassa meressä!


Seuraavat: Vesi Doping Toyota Hiluxilla

Klikkaa tästä päästäksesi kaikkiin Pantone-kalusteisiin

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *