Lataa: Diesel-moottori ilmailussa: Clerget 14D ja 14F


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Ensimmäisen lentokoneen dieselmoottorin esittely: Clerget 14D, jonka on kehittänyt moottoriinsinööri F. Clerget

Ilmailun dieselmoottorin tekninen historia; Clerget 14 (variantit D ja F) kehitettiin 1930 -vuosina, joiden paino / teho suhde oli korkeampi kuin 1!

Asiakirjan tiivistelmä:

Neljän vuoden kokemuksella 9-syklin tähdellä (Clerget 9B) ja vastaamaan valmistajien, jotka haluavat voimakkaita lentokoneiden moottoreita (yli 300 ch), vaatii Clerget-konserni realisoi 1932 on ensimmäinen tähti 14-syklinen, nimeltään 14 D, joka kehittää 300 ch: n 1500-kierroksia 467 kg: n painolle.

14 D antaa nousu 1934 14 E 36,7 litran moottori (140 170 x mm), joka pakotettu 400 c kautta korkea pyörimisnopeus, 1 800 tornit, saatu keskilaakerin rulla. Tämä moottori, joka juontuu 9 C lisäämällä reikä, tarjotaan markkinoille 1934, käytyään lentosarjan testejä Potez 25 Stae.

Yllättäen alkaen 1934, dieselmoottoreiden kehittänyt Clerget joukkue Stae saavuttaa valtaa yksi parhaista bensiinin moottoreissa "Jupiter" Gnome ja Rhône, sellaisena ei suralimentée1 ei ylitä 420 hv paras 12 sylinterit ovat läpäisseet sertifioinnin Lorraine, joka kehittää 450 c. Ensimmäinen moottori moottorilla varustetun lentokoneen markkinoidaan maailmalle, Packard Diesel, vaikka valo, 231 kg, kehittää vain 225 c. Gourmet Jumo 204 Junkers yli 500 hv mutta se painaa yli 800 kg ja entä Beardmore diesel virtaa jättiläinen ilmalaiva R 101 Britanniassa, jossa 525 900 tornit hv (!) Ja 2 250 kg!

Lisätietoja: Clerget 9B, toinen legenda moottori


Lataa tiedosto (tilaus uutiskirjeeseen voi olla tarpeen): Diesel-moottori ilmailussa: Clerget 14D ja 14F

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *