Lataa: Dieselmoottorin hiukkaset ja niiden hävittäminen

Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Autojen palamispartikkelit ja niiden hävityslaitteet. Asiakirja ADEME

ADEMEn johtama ohjelma 1995 "Automobile Particles" -ohjelmasta.

Hiukkasten fysikaalis-kemiallinen karakterisointi. Poistovälineiden tehokkuus.

esittely

Vaikka merkittävää edistystä rajoittamisessa vapautuminen epäpuhtauksien autoista, koska määräyksiä ja tekninen kehitys, on edelleen olemassa huoli päästöjen tiettyjen epäpuhtauksien, kuten typen oksidien ja hiukkasten takia henkilöliikenteen ja tavaraliikenteen jatkuva kasvu.

Itse asiassa Diesel, joka alun perin käytettiin melkein yksinomaan raskaille ajoneuvoille, on nähnyt käyttävänsä voimakkaasti kasvua henkilöautoissa viime vuosina. Se edustaa tällä hetkellä 60 prosenttia myynnistä ja lähes 50 prosenttia Ranskan henkilöautokannasta. Tämä menestys liittyy moottoreiden käytön taloudelliseen luonteeseen (alhaiset dieselin hinnat, jotka liittyvät polttoaineenkulutukseen vähemmän kuin bensiinimoottorit) ja viime vuosina saavutetun teknologisen edistyksen.

Viimeaikaiset ratkaisut paikallaan (korkeapaine suoraruiskutus, muuttuva turboahdin) ovat epäilemättä auttaneet parantamaan suorituskykyä näiden moottoreiden, vaikka mikä vähentää niiden luontaista polttoaineenkulutusta, päästöihin ja niiden melupäästöjä.

Ympäristökysymyksestä huolimatta dieselmoottori kärsii sen aiheuttama hiukkaspäästöt.

Näiden kiinteiden yhdisteiden tutkimusta ja käsittelyä, jotka näkyvät pakokaasussa ja joita kritisoidaan voimakkaasti niiden vaikutuksesta ilmanlaatuun, ovat lukuisia luonteenpiirteitä ja kehitystä. Emittoidut hiukkaset suspendoidaan ilmassa ja niitä voidaan hengittää ja sijoittaa hengityselimistön pisteeseen tai uloshengitettynä. Laskeutumispaikka tai sen todennäköisyys riippuu hiukkasten, hengitysteiden ja hengityselinten ominaisuuksista. Lyhytaikaiset terveysvaikutukset esiintyvät suhteellisen pieninä pitoisuuksina (pienemmät kuin 50 μg / m3) ja lääketieteellisesti tarkistetut (kuulemiset, hätäaputoiminnot).

Korkeammissa pitoisuuksissa hiukkasten läsnäolon ja kroonisen bronkiitin esiintymisen välillä on korrelaatio.

Mitä pitkän aikavälin vaikutuksia (kardiovaskulaaristen vaikutusten, hengitysteiden syövät), monet arvioinnit suoritti kansanterveysvirastot teollisuusmaiden (IARC, 1989, INERIS 1993, HEI (terveysvaikutukset instituutti ), 1995, Ranskan kansanterveysyhdistys (SFSP), 1996 ...).



Tähän mennessä näiden palamisjäännösten mutageenisuutta on kokeiltu kokeellisesti.

Tällaisten savujen karsinogeeniset vaikutukset voidaan kuitenkin osoittaa vain tietyille eläinlajeille ja epäpuhtauspitoisuuksille, jotka ovat paljon korkeampia kuin ympäristössä todetut. Miehillä epidemiologiset tutkimukset työpaikalla ovat yleensä keuhkokarsinooman ja virtsarakon esiintyvyyden lisääntymistä.

Lisäksi Yhdysvalloissa tehdyissä tutkimuksissa on havaittu lisääntynyttä keuhkosyövän vaaraa, joka liittyy pitkäaikaiseen altistumiseen hiukkaspäästöille. Kansainvälinen syöväntutkimuskeskus on luokitellut dieselpolttoaineet todennäköisiksi syöpää aiheuttaviksi tekijöiksi.

Kasvava kiinnostus dieselmoottoriin sekä rahti- että henkilöautoilla ja korostetuilla terveysvaikutuksilla herättävät kysymyksiä, jotka koskevat päästövaatimukset.

Ottaen huomioon, että se on hienoin hiukkaset tunkeutuvat syvälle hengitysteihin ja niiden haitallisuus riippuu myös niiden kemiallisesta koostumuksesta, nämä kaksi kysymystä on antaa vastauksia ovat seuraavat:
- tarvittavista laitteista katsotaan kohtaamaan kovempia päästönormit he eivät ole tehokkaampia toimia suurempien hiukkasten painavampi kuin hienommat hiukkaset, mikä haastava riittävyyttä nykyisten säännösten joka liittyy emittoidun hiukkasten massaan?
- Mikä on hiukkasten kemiallinen koostumus, ovatko niiden tekniset laitteet asianmukaisesti poistaneet niiden vaaralliset yhdisteet?

Jotta näihin kysymyksiin vastattaisiin, ADEME päättää 1990: stä kvantitoimalla hiukkassuodattimen (DPF) toiminnan.

Tuolloin ensimmäinen hakemus on linja-autolla, joka vastaa kaupunkialueilla tuotetuista määristä. Koska tekniikka ei kuitenkaan ole kypsä, tulokset eivät olleet tyydyttäviä.

ADEME päätti sitten rakentaa tärkeän luonteenohjel- man, joka on järjestetty kahden pääakselin ympärille:
- Tutkimusohjelma, joka keskittyy autoteollisuuden hiukkasten fysikaalis-kemialliseen karakterisointiin. Tämän ohjelman tavoitteet, jotka käynnistettiin 1995-ohjelmassa osana PRIMEQUAL / PREDIT-ohjelmaa, pyrkivät toisaalta ilmoittamaan näiden hiukkasten muodostumismekanismista
ja toisaalta tunnistaa terveyteen kohdistuvasta sonnin ominaisuuksista. Tämä osa on kehitetty asiakirjan ensimmäisessä osassa.
- Ensimmäisten käytettävissä olevien järjestelmien suorituskykyarviointiohjelma laivastojen käytössä. Arvioinnit koskivat kaikkia maantieajoneuvoja, linja-autoja, roskiautoja, kuorma-autoja, kevyitä ajoneuvoja. Jokaisesta kyseessä olevasta ajoneuvotyypistä kaikki asiaankuuluvat järjestelmät arvioidaan sekä varsinaiseen käyttöön (aika ja tehokkuus) että laboratorioon täsmällisten ja vertailukelpoisten tietojen osalta. Tämä osa on dokumentin toisen osan kohde.

Lisätietoja:
- Hienoja hiukkasia, terveysvaikutuksia
- PhD thesis hiukkasista
- keskustelu hiukkassuodattimien tehokkuus?


dieselpartikkelin koostumus

Lataa tiedosto (tilaus uutiskirjeeseen voi olla tarpeen): Diesel-autojen hiukkaset ja niiden poistaminen

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *