Système d’émulsification eau-carburant diesel

Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Polttoainemulsifiointijärjestelmä suurkapasiteettisille dieselmoottoreille

Tämä tekniikka kehitettiin emulgoimaan dieselpolttoainetta ja vettä ilman pinta-aktiivista ainetta. Moottorin injektorin pumppu toimitetaan näin saadulla emulsiolla, jonka vesipitoisuus on enintään 40% käyttäjän tarpeista riippuen. Emulsio saadaan mekaanisesti potkurilla, joka pyörii suurella nopeudella (enemmän kuin 7 500 rpm) sekoituskammiossa. Dieselpolttoainetta (myös merimoottorikäyttöistä dieselöljyä tai raskasta polttoöljyä) pumpataan tähän kammioon bunkkereilta. Vesi lisätään suhteellisen solenoidiventtiilin avulla, jota ohjataan mikroprosessorilla ja ohjelmalla sen käyttämiseksi. Signaali, joka lähetetään mikroprosessoriin polttoaineletkussa sijaitsevalla virtausmittarilla, määrittää polttoaineeseen lisättävän veden määrän vaihtelemalla solenoidiventtiilin avaamista. Juoksevan veden pisteen alaspäin polttoaineelle, suurpotkurinen potkuri koskettaa kahta nestettä. Mekaaninen sekoittaminen hajoaa vettä hienoihin pisaroihin. Näiden dispersio koko polttoaineessa muodostaa emulsion. Tämä tulee ulos sekoituskammiosta ja tulee ruiskupumppuun, josta se ohjautuu polttokammioiden yksittäisiin polttoaineen suuttimiin.

Nopeusanturin takaisinkytkentä suurimmalla nopeudella aiheuttaa sekoituskammion syöttämiseen käytetyn magneettiventtiilin sulkemisen vedellä. Injektoripumpulla on nyt 100% Diesel-polttoaine.

Koska suunnilleen 90% injektoriin virtaavasta polttoaineesta palaa rahtitilaan, se on demulgoitava etukäteen. Tätä tarkoitusta varten käytetään keskipakoerottimen. Vesi palautetaan vesisäiliöön uudelleenkäytölle emulgointiprosessissa, kun taas polttoaine palautetaan rahtitilaan.

Tämä tekniikka johtaa samojen typpioksidipäästöjen vähennyksiin kuin pinta-aktiivisten emulsioiden kanssa mitattuihin, mutta sillä on lisäksi joustavuus antaa moottorille kaikki kriittisissä tilanteissa tarvittava teho. Pinta-aktiivisen aineen käytön seurauksena polttoaineen lisäämisestä johtuva vesi heikkenee aina, koska vedestä puuttuu lämpöenergiaa. Lisäksi kylmällä säällä polttoaineen vesipitoisuus on huolenaihe viimeksi mainitun kierrosta. Näissä sovelluksissa ei ole kysymys emulgoidun polttoaineen (dieselpolttoaine + vesi + pinta-aktiivinen aine) varastoimisesta pakokaasujen imemiseksi.


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *