Pantone-moottorin yhteenveto


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Seuraavassa on lyhyt teksti, joka esittää järjestelmän, jota voit käyttää esittelemään prosessia sivustossasi tai muualla. (postituslista, foorumi ...).

Mikä on Pantone-järjestelmä? C.Martz (mekaaninen insinööri ENSAIS ja sivuston webmaster www.econologie.com)

Avainsanat: järjestelmä, moottori, prosessi, Pantone, vesi, polttoaine, halkeilu, käsittely, depollution

Tämä on muutos, joka voidaan tehdä olemassa olevalle bensiini- tai dieselmoottorille. Pääajatuksena on palauttaa osa pakokaasujen lämpöistä (lämpöhäviöistä) polttoaineen ja imuilman (hiilivetyseoksen) ennakoimiseksi. Myös osaa vettä käytetään imusekoituksessa. Tämä vesi edistää prosessin tehokkuutta, mutta varokaa, ettei se ole vesimoottori.

Sen nimi on amerikkalainen keksijä Paul Pantone, joka teki eri syistä valinnan Internetin lähettämisestä keksinnöksi. Tärkein syy tähän levitykseen on, mielestäni, että hän ei kykene kehittämään omaa keksintöään. todellakin; Tapasin Pantonea ja tämä kokous oli enemmän kuin pettymys, kuten tässä sivulla näkyy Pantone-moottori ja minä. Kuitenkin tämän keksinnön käsite ei ole mielenkiintoinen.

todellakin; se on lämmönvaihdin, joka palauttaa pakokaasujen sisältämät kalorit ja siirtää ne tuoreisiin sisäänottokaasuihin. Tietäen, että noin 40% moottorissa kulutetusta polttoaineesta menetetään pakokaasussa, ajatus osan menetyksistä on mielenkiintoinen. Päätulos on erittäin vaikuttava pakokaasujen puhdistus, kuten on esitetty näissä muutamissa lausunnoissa: Pantone-moottorin saastuminen. Tämä koskee keksijän suosittelemaa 100% pantonikokoonpanoa: tämä kokoonpano osoittaa sen rajat melko nopeasti alentuneilla (ei-teollisilla) kehitysresursseilla, erityisesti tehonohjauksen ja palamisen valvonnan osalta. Siksi se on tällä hetkellä melko kehittymätön, mutta mahdollistaa mielenkiintoisia asioita, kuten esimerkiksi pienen bensiinimoottoripolttoöljyn käyttämistä.
Mutta on olemassa paljon yksinkertaisempi asennus, jonka tarkoituksena on siirtää vain vettä reaktoriin ja sekoittaa virtaus reaktorista moottorin imuilmaan. Pieni määrä vettä ruiskutetaan imuilmaan. Tämä kokoonpano on erityisen tehokas dieselmoottoreissa, joiden järjestelmällinen kulutuksen väheneminen on vähintään 20%. Musta (harjattomat) höyryt vähenevät merkittävästi (40% mitattuna ystävän ZX-TD: llä) ja moottorit vähenevät, mikä on ominaista paremmalle poltolle. Jotkut maanviljelijät ovat asettaneet tämän periaatteen traktoriinsa ja kulutus on vähentynyt jopa 60%: iin asti. Keskimäärin 30 ja 40% on yleisesti hyväksytty. Näitä tuloksia on kuitenkin noudatettava varovaisesti. Tietääkseni, ettei kukaan läpäise tehon testipenkkiä, se voisi tieteellisesti vahvistaa näiden kulutuksen vähenemisen, mutta toisaalta ei ole enää käytännöllistä kuin maanviljelijä ...

Lopuksi haluaisin huomauttaa, että tällä hetkellä ei ole tieteellistä näyttöä, että reaktorissa tapahtuu muuta reaktiota kuin lämpövaihto ja hiilivetyjen halkeilu. Lukuisat lähteet voivat lukea lukuisia epävarmuustekijöitä ja epätarkkuuksia tässä keksinnössä, kuten esimerkiksi se, että reaktori sylkee vesimolekyylin vedyksi tai pahenee kuin reaktori voi käsitellä ydinjätettä. Vain tieteelliset tutkimukset voisivat vahvistaa tai kumota nämä "hypoteesin hypoteesit". Esimerkiksi osoitin hankkeen aikana, että vetyä (H2) ei ollut puhdasta reaktorituotetta, ja silti voimme silti kuulla tai lukea, että tämä tapahtuu muutamilla verkkosivuilla esimerkiksi ...
Jos haluat lisätietoja, pyydän lukemaan sivustoni eri sivuja pantone-moottoriinsinööriraportti

C.Martz, insinööri ENSAIS


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *