Autojen kierrätys elinkaaren lopussa


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Moottoriajoneuvojen käsittely elinkaaren lopussa

Käytön jälkeen moottoriajoneuvot murskataan kodinkoneilla ja metalliromulla metallien talteenottamiseksi. Tämä toiminta luo hiomajätteet (RB). Noin 25% ajoneuvon alkupainosta on näissä BR: issä, joista kolmasosa on muovia. Nämä laitokset oli aiemmin kaatopaikalle sijoitettu. Tämä ratkaisu ei enää ole hyväksyttävää.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi, kaikki valmistajat Ranskan autoteollisuuden tukemana tehty teollisuusministerin ja ympäristö, allekirjoitettiin maaliskuussa 10 1993 puitesopimuksen, jonka mukaan ne sitoutuivat vähentämään asteittain kaatopaikalle meneviä jätemääriä. Tavoitteena on vähentää nykyistä osuus 25% painosta loppuun ajoneuvoja, 15% vuonna 2002 ja 5% vuonna 2015.

Tätä varten on perustettu nelivaiheinen raja-arvot (romuajoneuvot):

    • Esikäsittely: ajoneuvojen turvallisuus (turvatyynyt ...), puhdistus (paristot, öljy, jäähdytysneste, jarruneste, polttoaine, pesuneste ...)

    • Purkaminen: osien valinta uudelleenkäyttöä varten (esim. Käynnistin) tai materiaalien kierrätykseen (esim. PP-puskurit tai PVC-istuimet ja kojelaudat)

    • Hionta: rauta- ja ei-rautametallien talteenotto

  • BR: n käsittely: kivennäisjäännösten (lasi ...) talteenotto, jäljelle jäävien orgaanisten aineiden (kumit jne.) Tai tulevaisuudessa kemiallisen tai mekaanisen kierrätyksen hyödyntäminen.

Euroopassa, direktiivi Euroopan parlamentin ja neuvoston käytetty loppuun ajoneuvojen (direktiivi 2000 / 53 / EY, OJ on 21 / 10 / 2000 269 / 34) artiklassa todetaan 7.4 että tyyppihyväksytty ajoneuvoille direktiivi 70 / 156 / ETY ja saatetaan markkinoille, päivästä ei myöhemmin 01 / 01 / 2005 oltava uudelleen käytettävissä ja / tai kierrätettävissä vähintään 85% painosta ajoneuvon ja ovat uudelleenkäytettäviä ja / tai palautettava vähintään 95 painoprosenttia ajoneuvoa kohden.

autojen kierrätystä

Jätteiden hyödyntämisvaihtoehdoissa ei ole systemaattista hierarkiaa. Jokainen tilanne on tutkittava tapauskohtaisesti parhaimman arvostusratkaisun määrittelemiseksi. Kaaviomaisesti muoviosien 100 kg jakautuminen romuajoneuvoissa (1990-mallit) mahdollistaa seuraavat vaihtoehdot:

    • # 20 10 kg suuressa osassa (puskurit, ovipaneelit, laudeliinat ja kojelaudoissa, polttoainesäiliöt ...): mekaaninen kierrätys poistamisen jälkeen on toivottavaa palautusvaihtoehtoa.

  • 80 kg edustavat 1500-osia noin 50 g: nämä osat ovat yleensä liian pieniä purettaviksi ja kierrätettäväksi. Toinen arviointityyppi on etsittävä.

Jälkimmäisessä tapauksessa energian talteenotto on suositeltava jätehuoltovaihtoehto, koska hyvin pienille osille purkamisen aika on liian pitkä talteenoton takia, koska mekaaninen kierrätys on taloudellista. Työvoiman purkamisen kustannukset ylittävät todellisuudessa palautettujen materiaalien arvon.


Lisätietoja: Ajoneuvojen ja autojen kierrätys foorumeilla

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *