Pantone Mercedes Vito 220 Cdi


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Asensin poikittaisen reaktorin heti turboahdon jälkeen. Reaktorin mitat ovat: sisähalkaisija 22mm, tanko 20mm halkaisija ja pituus 220mm ympäristö.



Veden suihkutusta tehdään isometrisella sumuttimen sumuttimella 0.6mm. Turboahtelua käytetään sumutukseen.

Veden kulutus on noin 1 l 100 km: ssä.

Reaktorin asettaminen masennukseen on ilman venturi, ennen turboa. Perhonen sijoitetaan venturin keskelle niin, että se imee moottorin pyörimisnopeudesta riippumatta.
Le papillon est commandé par la pression de l’échappement avent le turbo via une soupape de décharge de turbo modifée. Elle est tarée « à l’envers » avec un ressort (pour la rendre plus souple).

Reaktorin ympäröimä pakokaasu kipuuntuu tuskin 180 ° C: seen, hieman ylämäkeen. Reaktori on eristetty alumiinikuiduilla.

Koko asia toimii hyvin, mutta consoa ei ole paranneltu. Onko sinulla ajatus tehdä muokkaustyö?

Ci joint quelque photos du « monstre »

Vito nyt minun kaikkien purkaa letkun 3.5m (liian pitkä, että) Olen uusi toivo! Olen huomannut Renault 25td (Quanthomme) ne torjua letkun turbo paine, hänen oli venähtää ylävirtaan reaktorista myös paineistettuna tai syöttää se höyrykattilalla?

En nuku! Räpäytän golf cabrio (pantone)

Mittasin keräilijän 200 ° astian päälle, tietenkin me kaikki olemme samaa mieltä, se ei ole tarpeeksi kuumaa. Voisimmeko olla dieselmoottoreiden reaktorilämpötiloja?
Aion keskittyä erilliseen lämmittimeen asennettuun reaktoriin. Muutama kuukausi sitten minulla on romu, otan sen mallina ja osille.
Lähetän teille kuvia, jotka antavat ideoita kaikille. (Tilasin lämpötilamittauksista aina 1000 °: een yleismittariksi Conrad 15 eurosta).


Seuraavat: asennus vettä injektiolla Vito 220 CDI

Klikkaa tästä päästäksesi kaikkiin Pantone-vesi-injektiovalaisimiin

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *