Vetykone


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Vetykone

vertaileva vetybensiinimoottori

Kielen väärinkäyttö tarkoittaa, että polttokennoon perustuva moottori kutsutaan vetimoottoriksi. Mutta joitain yksityiskohtia tarvitaan:

1) Tavanomainen polttomoottorin (kipinä sytytys) pystyy polttaminen puhdasta hydogène myös joitakin muutoksia parantaa tehokkuutta ja luotettavuutta (kammion materiaali, paikkaa ja venttiilit, mäntä, mukauttaminen virta, jne. ...). Suurin vaikeus, joka asuu vedyn varastoinnissa (27-kaasu on kevyempää kuin ilma ja niin pieni, että se hajoaa useimmissa materiaaleissa)Tämäntyyppistä moottoria voitaisiin luonnollisesti kutsua vetymoottoriksi.

2) Media, josta puhutaan, "vety" -moottorit perustuvat todellisuudessa polttokennoon (katso lisätietoa tämän tekniikan tietyistä sivuista), joka "muuntaa" vetyä (ja happea ilma) sähkön ja veden (neste tai höyry).
Joten vain nestemäinen vesi ja höyry tulevat ulos äänenvaimentimesta.
Silti suuri sekaannus mahdollinen "veden moottori" (joka ei ole virallisesti olemassa), koska se ei ole siksi, että hylkäämme vettä, sillä se kuluttaa sitä. Onko bensiinimoottori nimeltä CO2 -moottori? Ei tietysti!

3) Vety on vain energinen vektori, joka ei missään tapauksessa ole energianlähdettä (koska emme puhu termonukleaarisesta fuusio-syvennyksestä). Koska se ei ole (tai hyvin vähän) läsnä maan päällä yksinkertaisessa tilassa, se on muutettava muista kemiallisista elementeistä, jotka on täytettävä, kuljetettava ja varastoitava. Kaikki nämä vaiheet kuluttavat energiaa, joka luonnollisesti on otettava huomioon yhden tai useamman tekniikan suorituskyvyssä ja päästöissä. Juuri MIT-tiimi teki.
Tulokset ovat valitettavasti (hänen kannattajilleen ...) eivät kannata polttokennoa.

vertaileva vetybensiinimoottori

Tämä lähde Science & Avenirista tulee MIT: n suorittamasta tutkimuksesta ja vertailee 2020: ssa käytettyjä eri käyttövoimatekniikoita:

- Essence
- hybridi-bensiini
- Diesel
- Diesel Hybrid
- Vety, kiinteällä uudistimella
- Vety, johon on upotettu uudistin

Tekijä esittää kunkin teknologian ympäristövaikutukset: energiankulutus kullekin kilometrillä (Mj / km) ja CO2-päästöt (grammoina / km).



Hän päättelee, että ympäristöystävällisesti diesel-hybridi voi kilpailla voimakkaasti polttokennoauton kanssa (enemmän econologisia kuin PAC, jossa on upotettu uudistin). Taloudellisesti on hyvät mahdollisuudet, että dieselpolttoaineen hybridi on paljon halvempaa kuin PAC-ajoneuvoilla (erityisesti upotetun uudistimen kanssa). Diesel hybridi on siis tällä hetkellä edullisin ajoneuvo.

Erityisesti koska dieselhybridien hinta ja tekninen kehitys ovat jo kehittyneet, mikä on kaukana PAC: n tapauksessa! Nämä ovat vain makrotaloudellisia käsitteitä, jotka rajoittavat sen markkinoille saattamista.

Tulokset:

vertaileva vetybensiinimoottori

Napsauta kuvaa suurentaaksesi.

Tämä sivu on ote kesäkuun 676 Science & Avenir 2003: sta. Virallisilla verkkosivuilla

Vedyn tuotannon 7-tilat.

Seuraavassa on 7 mahdolliset energian tuotannon välineet:

  • Steam raskasöljy uudistaminen
  • Kevyt hiilivedyn uudistaminen
  • Biomassan kaasuttaminen
  • Kivihiilen kaasuttaminen vedellä
  • termolyysireaktoriin
  • Ydinelektrolyysi
  • Uusiutuva elektrolyysi

Lue lisää

- Teollisuus ja teknologiat
- Vetysektori
- Vedyteollisuus Vety, tulevaisuuden energinen vektori?


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *