Haastattelu Christophe Martzin kanssa osassa 2


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Haastattelu Christophe Martzin kanssa veden dopingista. (XNIXPart II)

Lue 1-osa.

Tässä on C. Marcelin haastattelun koko teksti Katia Lefebvren tekemästä veden dopingista ja joka on osallistunut artikkelin kirjoittamiseen Pantone-moottori toiminnassa Auto Moto

Kaikki tälle sivulle esitetyt tosiasiat ja luvut ovat tosia ja todellisia, on sääli, että kyseinen artikkeli ei herättänyt tätä haastattelua tarkemmin.

Voit käyttää näitä kysymyksiä lisää julkaisuja tai lähetyksiä varten (suullinen tai kirjallinen), jos saat kirjallisen luvan ( ota yhteyttä ).

Haastattelun jatkaminen ja päättyminen

KL: Silti TF1: n testattavassa autossa (ei vain vettä kuplassa, ei vettä ja polttoaineseosta), en ymmärrä täysin eroa aquazolin periaatteesta ...

Koska (minun tietämättäni) asiaa koskevasta tutkimuksesta, joka koski veden dopingin pantoninvaihtimen kautta, en voinut päätellä. Käytännössä on merkittäviä eroja, mutta periaate tuntuu tavalliselta: parantunut polttaminen veden läsnäollessa ja näin vähentää epäpuhtauksia ja kulutusta.

Tietoja aquazolista, lainataan ( katso tämä sivu ):
"Polttoaineen EEG-standardisoiduissa sykleissä (...) suoritetuilla mittauksilla havaitaan EEG: n formulaatioon tulevan dieselpolttoaineen osalta:
- NOx-päästöjen vähentäminen 15: sta 30 prosenttiin;
- höyryjen ja nokojen väheneminen 30: stä 80%: iin;
- pienennetään hiukkaspäästöjä 10: stä 80%: iin.
(...)
Verrattuna dieselpohjaiseen tukikohtaan noin 10%: n energiankulutus pienenee hieman, mikä johtuu hiilivetyjen täydellisestä palamisesta veden läsnäollessa ja johtaa näin ollen hieman saannon paranemiseen. "

Erot johtuvat siitä, että dopingin tapauksessa polttoaine ja vesi varastoidaan ja injektoidaan itsenäisesti. Teknisesti sillä on etuja (emulsiolle ei ole vakautta, ei ole olemassa jakeluverkkoa ...), mutta myös haittoja (ajoneuvon muutostarve, kaksoissäiliö, laittomuus ...).

Lisäksi tärkeintä, kulutuksen vähenemisen tulokset näyttävät paljon mielenkiintoisemmalta (20%: ssä) kuin aquasolissa. Muita teknisiä tutkimuksia tarvitaan, jotta voidaan tarkasti määritellä dopingin periaate vedellä Pantone-reaktorin kautta.

KL: Vesikrakkaus on termokemiallinen prosessi, joka on melko vaikea saada sekä lämmön että paineen tasolla. Jos luulen, että ymmärsin Internetissä, tämä ero vedenpinnan ja Pantonen välillä on väärässä vedessä, miten sinä et ole löytänyt vetyä? kokemustenne aikana?

CM: Koska vetyä ei lähde "reaktorista" (tai hyvin vähän, 1 2%, mitattuna siinä tapauksessa, että bensiinihöyryt kulkevat reaktoriin). Siksi haluan puhua veden dopingin tapauksessa lämmönvaihtimesta (kunnes on osoitettu, että on olemassa jotain muuta kuin lämmönvaihtoa). Mutta toisaalta on tiedettävä, että halkeileva vesi ei välttämättä ole O2- ja H2-muodossa, mutta on olemassa myös muita mahdollisuuksia ... energisesti kiinnostavaa kuin vety H2 ...

KL: Luen myös Internetissä joitain asioita, jotka eivät minusta tuntuneet kovin vakavilta, mukaan lukien viittaukset maanpäälliseen magnetismiin ... Se on alhainen, en ymmärrä, mitä se voisi tuoda. Jos sinun on magnetoitava, miksi emme tehneet voimakkaita magneetteja?

CM: Useat kokeet ovat osoittaneet, että magneettien tai muiden laitteiden sijoittaminen magneettikentän lisäämiseksi ei ole parantanut "reaktorin" toimintaa.
Toisaalta vuorottelevan kentän muodostaminen näytti mielenkiintoisia asioita (järjestelmän vaihtelu herätyksen taajuuden vaihtelun kanssa). Myös tässä tutkimuksessa on puutteita.

KL: Voitteko kertoa, jos se on jotain vakavaa?

CM: Kyllä ja ei, magneettinen komponentti on olemassa, mutta se ei ole niin räikeä ja näyttää olevan seurauksena (kitka höyry suljetussa tilassa), joka johtuu "reaktio". Tämä, kuten muut poikkeamat, jotka voivat lukea internetissä, on väärä järjestelmä ... Mutta on sanottava, että ensimmäinen arvostelija on itse Pantone. Esimerkiksi hän väittää, että kylmäfuusiolla on ilmiö ja että voimme käsitellä ydinjätteitä reaktorin kautta ... Tämä ei ole kovin vakava varsinkin, koska hän ei kykene osoittamaan, mitä hän väittää.

KL: Ja lopulta, älä luule, että vakavien tietojen puute ja sellaisten tietojen olemassaolo, jotka eivät ole tiukkoja, esoteerinen raja haittaavat Pantonea?

CM: Kyllä, tietenkin, ja olen syvästi pahoillani siitä. Mutta tosiasia on, että teollisuuden moottorinvalmistajat, vain joilla oli varaa tehdä todella vakavista asioista, eivät näytä juurikaan kiinnosta (mutta ne ovat nyt alkaneet itse monta patenttia ssur suihkuttamalla vettä tai taululle uudistamisesta ...) mutta joka tapauksessa he eivät toimi BE: nsa riippumattomista prosesseista. Julkiset laitokset, joihin otin yhteyttä pyytämään apua, eivät yksinkertaisesti vastanneet minua ...

KL: Kysyin Gérard Belotilta, PSA: n insinööriltä pantoneista. Se ei yllätä sinua lukemaan, mitä hän sanoi: "Jos se toimi kauan sitten, se olisi olemassa!"
Kun kysyin häneltä, mitä hänen pitäisi tehdä saadakseen hänet tarkastelemaan kysymystä, hän sanoi: "Joku minun on tehtävä ehdotus, joka sisältää patentit ensin ja että minä olen." todistaa järjestelmän toimivuuden UTACin asiantuntemuksella ... Jos näin on, me katsomme! "

CM: Argumentti klassinen detractor mutta merkityksetön, koska PSA on luonnollisesti tehnyt sisäistä tutkimusta Pantone. todellakin; heidän vanha järjestelmä vaatii heitä tekemään tutkimusta kaikkien sellaisten järjestelmien kanssa, jotka vetävät verkossa tai muualla. Paitsi tulokset insinöörit ja teknikot ovat PSA meni traktorin-dopingia vettä ... Jos se ei kiinnosta heitä, luulet he olisivat siirtyneet?



Toinen lähde, ulkoinen konsultointiinsinööri, vahvistaisi kiinnostuksensa järjestelmään. Lopuksi, minulla on maine, heidän palvelunsa, "paska valehtelija" ...

Viimeinen ja luultavasti asiaankuuluva asia: monet PSA: n tai muiden moottorinvalmistajien tekemät patentit sulautetuista uudistuksista ja veden ruiskutuksesta.

Nyt, palatakseen tutkimustyöhön, en tietenkään tiedä, kuinka pitkälle he menivät. En tiedä tutkimuksen päätelmiä. Ehkä ne ovat edelleen käynnissä? Ehkä se hylättiin nopeasti, koska järjestelmän etu kiinnosti nopeasti rajat verrattuna muihin tekniikoihin? Ehkä on olemassa hyviä tuloksia, mutta niitä ei voi käyttää epäselvistä syistä? (intressiryhmä, valtion syyt, psykologinen näkökulma kuljettajalle vettä viemään ajoneuvoonsa ...) tai mitä tiedän vielä?

Kukaan ei ole petkuttanut ja kaikki tietävät vahvan valtion Petrolier-Builder-yhdistysten ja taloudellisen tuonnin energiankulutuksesta. Uskotko, että hiilikaivosoperaattorit ja höyrykoneiden rakentajat auttoivat ensimmäisiä moottorinrakentajia? Ilmeisesti ei ...

Riippumatta siitä, että innovaatioiden ja kehityksen tukkeutuminen on energia-alalla todennäköisesti kaikkein vaikeimmin ristissä ... Tuulen jyrkkä kehitys Ranskassa on hyvä esimerkki ... Eikö niin - tämä ei sattumalta ole sidoksissa ydinasijaryhmään?

KL: Ettekö te ole opiskeluissasi tehnyt epäpuhtausanalyysiä Utacilta? Ja mitkä ovat teidän päätelmänne?

CM: Ei UTACin tekemä vaan yksinkertainen teknisen valvonnan keskus: kaikki tulokset ja päätelmät ovat Tällä sivulla ja minun insinöörikertomus

Johtopäätökseni? Lupaava prosessi, mutta kaukana kehityksestä, mikä vaatii vakavia lisätutkimuksia ...

Minä pyydän apua, mutta ne näyttävät turhaan ...


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *