Vesi-injektio Mercedes 300TD


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Bonjour
Rakentan parhaillaan veden dopingia 300 1992 -turbo-dieselmoottorille (6 143 CV-sylinterit).

Ensimmäinen muokkaus ja virheet!

I alkoi teräs- reaktoriin (14 mm tanko putkessa 15 / 21 mm pituus 20 cm) ohittaen poistoputken ja alle puskurin ei täysin muuttaa pakosarja ja haaste paikka.
Olin harkinnut injektorinsuodatinta (bensiinimoottorille), jonka pumppu (Bosch for petrol) muutti ruostumatonta terästä.
Ohjauspiiri perustui joko:
on astable multivibrator NE555 täten genren generaattori crenels ohjaa kaasuvipu,
joko pietsosähköisellä anturilla, joka havaitsee dieselmoottorin aukioloajat ...
Saapumista "pantonisés" kaasu tajusin yksinkertainen kupariputki (12 / 14), jotka sisääntuloon kasvot turbo hieman rajoitus kumisukan.
vaikeus:
vaikea löytää kaasupumppu ei upotettu, irrotettava eikä liian kallista,
pietsosähköistä piiriä ei ole helppo saavuttaa mekaanisista syistä ja värähtelysuodatuksesta, mutta se näyttää tunnistavan injektorin avaamisen teräsputken muodonmuutoksen avulla.

Virheet (kuolemaan johtaneet):
ohitusasennus ja hieman kauas, ei anna riittävästi lämpöä hyvästä eristämisestä huolimatta kivivillalla,
ja varsinkin suuressa erehdyksessä ei ole lainkaan masennusta imemään jotain, jopa kaventamalla hieman turpeen turboa ...
Ja teräs putkeen jne se ruostuu ilmeisesti!

Joten en uusittu minun muokkausta ja yritän rakentaa suorakulmainen laatikko halkoo lähtevien pakokaasujen turbo sisältävien 3 15 reaktorit cm pitkä sauva 10 cm samalla 304L ruostumatonta ellei normaalin teräs varsi. Lyhyellä exit turbo kaasua päällystetty ruostumaton teräsputki myös. On hieman rajoittaminen osa pakokaasujen poistua reaktorista laatikko.
Imua varten olen jo kokeillut kuristimen kaasua riittävän heikolla jousella turboaukon ylävirtaan, imu on voimakasta hidastetusta liikkeestä, mutta sen ei pitäisi olla liikaa, jos moottorin 'tukehtuminen.
Vedensyöttöruisku on varustettu leikkurin kaasuttimella, joka on jo muunnettu (hartsilla) halkaisijan vähentämiseksi.
Veden lämmitys aikaansaadaan joko kupariputkella, joka kääritään pakokaasun ympärille (ensimmäiseksi kokoonpanoksi) tai jäähdytyspiirillä, joka on vakaampi lämpötilassa.
Ilman uudelleenlämmitys tapahtuu vanha reaktori (alavirtaan), jolla ei ole sen sauvaa (siis 15 / 21 putki).
Pakoputken ja ruostumattoman teräksen laatikon rakentaminen on tällä hetkellä suurta työtäni, koska paikkaa mitataan. Siksi on välttämätöntä saada kaarevia jne. Implantaatioon ...!
Enkä ole hitsaaja, kouluttaja, boilermakki, mekaanikko jne. joten koulun itseni samaan aikaan!
No, en ole valmis menemään ylös ja käymään Christophe ...
Mutta en ole epätoivoinen, ja suuri kiitos kaikille todistuksestasi ja Andrelle hänen viisaita neuvoja varten.
Nähdään.
Michel


Pantone-moottorin kiinnitys Mercedes 300TD: hen

Klikkaa tästä päästäksesi Tietojen vaihto ja kokemukset pantone-kokoonpanoveden ruiskutuksesta

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *