BMW M4 -turvallisuusauton ja sarjan vesi-injektio pian?


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

BMW: n kehitysvesi-injektio! Tämä on erittäin hyvä uutinen kaikille teknologian kannattajille veden lisääminen moottoreihin puolustettu econologie.com vuodesta 2003 (!!), kuten tästä aiheesta aiheestainjektio vesihöyryä moottoriin!

BMW on juuri kehittänyt vedensyöttöjärjestelmän, joka on integroitu turboahdetun bensiinimoottorin ilmanottoon. Tämä järjestelmä vähentää 8% -moottorin polttoaineen kulutusta samalla kun se nostaa sen suorituskykyä ja vähentää epäpuhtauspäästöjä. Viime kädessä on ajateltavissa, että tällainen järjestelmä voitaisiin integroida sähköajoneuvon, kuten GM Voltin tai Via Motors Vtruxin, laajennuslaitteeseen.

Tämä innovaatio, joka toivoo, että se leviää koko BMW: n alueella, pitäisi käämittää moottorien veden injektoinnin estäjiä (ja siellä on vähän eikä ...).

Joten kyllä injektio vedestä moottoreihin toimii ja kyllä ​​se on hyödyllistä ja kyllä ​​tiedämme miksi... ja sitä ei ole vielä hyödynnetty syistä ... mmmm ... hämärä?

Kuitenkin jo tiesimme, että veden injektio tietyin edellytyksin oli hyödyllinen yli vuosisadan ajan! Katso nämä työt insinööri Clerget (muun muassa)! Kiitos # BMW ja liian huono muille valmistajille ... mutta heidän pitäisi aloittaa nopeasti!

Lue lisää ja tekninen keskustelu BMW: n vedeneristämisestä


Facebook-kommentit

1 kommentoi "Veden injektio BMW M4 Safety Car ja -sarjan pian?"

  1. Toisin kuin Clergetin patenttihakemus sanoo englanniksi, en usko, että bensiinimoottorin sylinterin maksimilämpötila riittää hajottamaan happea vedystä vedestä vedestä.
    Lisäksi tämä toimenpide olisi ilman energiankatsomusta, koska olisi välttämätöntä tarjota yhtä paljon energiaa tämän dissosiaation kannalta kuin se olisi talteen polttamalla.
    Kuitenkin samassa lämpötilassa, varsinkin jos se on suhteellisen matala, mutta korkeampi kuin 300 ° C, vesihöyryn laajeneminen on paljon korkeampi kuin ilman. Tämä johtaa suurempaan paineeseen männällä, kun kaikki asiat ovat yhtä suuria ja siten parempaa suorituskykyä.
    Dieselmoottorit hylkevät mikrohiukkaset, koska ne on säädetty siten, että palaminen on epätäydellinen, koska lämpötila on liian alhainen muodostaen typpiyhdisteitä erittäin myrkylliseksi. Tämä hiukkassuodattimeen päästetty hiili on kuitenkin jätteistä saatavaa polttoainetta.
    Tehokkuus olisi parempi, jos polttaminen olisi täydellistä, mutta sylinterilämpötilan jäähdytysveden injektio estää typen oksidien muodostumisen lisäämällä männän paineen maksutta.
    Tämä järjestelmä olisi käyttökelpoinen ilma-alusten moottoreissa. Mutta veden ottaminen veden painosta voisi tehdä toiminnasta mielenkiintoisen.
    Höyrystyminen vesi on erityisen maukas kalori, on edullista, että ruiskutettu vesi on mahdollisimman kuumaa: koska sylinterin paine, se voi olla enemmän kuin 100 ° C: ssa, joka on aikaisemmin lämmitetty moottorin itsessään (erityinen korkeapainesäteilijä).
    On luonnollisesti välttämätöntä käyttää täysin demineralisoitua vettä.
    Kun dieselmoottori käynnistyy kylmällä, kun sylinterin seinät ovat vastuussa kaasun jäähdyttämisestä typpioksidien muodostumislämpötilan alapuolelle, on välttämätöntä antaa veden injektio.

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *