CO2 -päästöt litrassa polttoainetta: bensiiniä, dieselöljyä tai nestekaasua


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Quelles sont les émissions de CO2 suivant le carburant que vous utilisez: essence, diesel (mazout) ou GPL? En kg de CO2 par litre de carburant

CO2-pakokaasu ja vesi

Tämä sivu on sivun käytännön sovellus ja yhteenveto alkaanipolttoyhtälöt, H2O ja CO2.

Kutsumme lukijan lukemaan tämän sivun tuntemaan tarkat menetelmät ja käytetyt palamisyhtälöt. Hän voi myös esittää kysymyksiä forum, varsinkin jos nämä luvut jättävät hänet hämmentyneeksi (mutta tämä on vain perustekemia ...)

Palauta menetelmä

Aloitamme palamisyhtälöstä saadaksemme seuraavan havainnon.

Kaavan CnH (2n + 2) alkaanin CO2-päästöjen massa on 44n ja 18: n (n + 1) vesihöyryn vapautuminen. Tämä vesi tiivistyy lopulta muutaman päivän kuluttua, keskimäärin 2 viikolla, CO2illa on elämä maapallon ilmapiirissä 120-vuotta.

Hiilivetyindeksillä (perhe, jossa on alkaanitkatso heidän luokittelu).

Tutkittiin tapaus, jossa tavallisinta polttoainetta 3:

  • Ydin
  • Diesel ou Mazout
  • Nestekaasu tai nestekaasu
  • metaani

Yksi litra bensiiniä vapauttaa 2,3 kg CO2ia

Chimiquement, l’essence peut être assimilée à de l’octane pur, soit n=8. En réalité, il y a des dizaines de molécules différentes dans l’essence, notamment des additifs.

CO2: n massa, joka on vapautettu oktaania kohti, on kulunut: 44 * 8 = 352 g.
CO2-päästöjen polttoaineen kulutus on 352 / 114 = 3,09

Tietäen, että bensiinin tiheys on 0.74 kg / l ja poltettu bensiini gramma 1, hylkää 3.09 grammaa CO2ia, se tulee: 0.74 * 3.09 = 2.28 kg CO2 / litra poltettua bensiiniä.
Anna 2,3 kg CO2ia litraa bensiiniä kohti

Yksi litra dieselöljyä tai polttoöljyä hylkää 2,6 kg CO2ia

Kemiallisesti dieseliä tai lämmitysöljyä voidaan rinnastaa puhtaaseen heksadekaaniin eli n = 16.

CO2: n massa, joka on vapautettu oktaania kohti, on kulunut: 44 * 16 = 704 g.
Suhteellinen dieselkulutus CO2-päästöjen osalta on 704 / 226 = 3,16

Sachant que la masse volumique de l’essence est de 0.85 kg/l et que 1 gramme de diesel brulé rejette 3.16 grammes de CO2, il vient : 0.85 * 3,16 = 2.67 kg de CO2 par litre de Diesel brulé.

Soit 2,7 kg de CO2 par litre de diesel ou de mazout de chauffage

Nestekaasu: 1,7 kg CO2 per litra

HUOMIO katso alla oleva huomautus

Nestekaasu on butaanin ja propaanin seos C4H10 ja C3H8. Säiliöaluksesta riippuen osuus vaihtelee 40: n ja 60: n välillä yhdestä tai toisesta komponenteista.

Säilytämme siten keskimääräisen 50 / 50-arvon eli keskiarvon n = 3,5.

CO2: n massa, joka on vapautettu oktaania kohti, on kulunut: 44 * 3,5 = 154 g.
Nestekaasun kulutussuhde CO2-julkaisuissa on 154 / 51 = 3,02

Tietäen, että LPG 50 / 50: n tiheys on noin 0.55 kg / l 15 ° C: ssa ja että 1 grammaa poltettua nestekaasua hylkää 3,02 grammaa CO2ia, se tulee: 0.55 * 3,02 = 1.66 kg CO2ia litraa kohti nestekaasua poltettu.



Olkoon 1,7 kg CO2ia litraa kohti nestekaasua

Tärkeä huomautus: HUOMIO tämä arvo ei ole suoraan verrattavissa bensiinin arvoon, koska litran nestekaasun syöttämä energia on pienempi kuin bensiinin tai dieselpolttoaineen. todellakin; auton nestekaasu kuluttaa 25 30% enemmän verrattuna bensiiniin 100km, joka on täysin looginen, koska nestekaasu painaa 25 30% vähemmän kuin bensiini.
Kaasuissa on tärkeää aina miettiä massaa eikä tilavuutta ... myös nesteytettyjen kaasujen osalta!

CO2-päästöt poltettuun polttoainekilogrammaan

Erot ovat paljon vähemmän ilmeisiä, kun puhumme kilogrammoina polttoainetta, joten saamme:

    1. Bensiini: 2,28 / 0,74 = 3,08 kg CO2 / kg bensiiniä (löydämme arvon: 3,09)
    1. Diesel: 2,67 / 0,85 = 3,14 kg CO2 / kg diesel (löydämme arvon: 3,16)
    1. Nestekaasu: 1,66 / 0,55 = 3,02 kg CO2 / kg nestekaasua (löydämme arvon: 3,02)

Mitä suurempi polttoaineella on useita alkaaneja (n), sitä enemmän se hylkää CO2: in / kg ... loogista!

Puhdas fossiilinen polttoaine on maakaasu CH4, metaani, joka hylkää sen:

CO2: n massa, joka on vapautettu oktaania kohti, on kulunut: 44 * 1 = 44 g.
Metaanin kulutuksen suhde CO2-päästöihin on 44 / 16 = 2,75 g

1 kg metaania vapauttaa 2,75 kg CO2ia! Ja anteeksi "puhtaan" kaasun puolustajille, mutta emme löydä parempaa hiilivetyä!

On myös huomattava, että jokainen mooli metaania vapauttaa myös 36 grammaa vettä (18 * (n + 1) grammaa vettä moolia kohti) ... eli 2,25 kg vettä poltettua maakaasua kohti!

Jokaista Diesel-moolia kohden tuotetun veden arvo on 18 * 17 = 306 g / mooli on 306 / 226 = 1,35 kg vettä / kg Dieseliä on 1,35 * 0.85 = 1,15 L vettä per L-diesel. Niin paljon vettä, itse asiassa se on synteettinen vesi, joka ei ollut luonteeltaan ennen, "ilmaston kierrossa" ei kenties ole vähäpätöinen!


Johtopäätös: päästöt ovat raskaita, erittäin raskaita ja raskaampia kuin itse polttoaineet!

Kuten huomaatte, CO2ille, kun puhut fossiilisen energian kilogrammoina, sitä pelataan "nenäliinassa" ja lopulta mikä laskee paljon CO2-päästöissä, on näiden polttoaineiden polttamiseen käytettävien laitteiden tehokkuus. Näin dieselmoottori saastuttaa vähemmän CO2ia kuin bensiinimoottori, koska sen tehokkuus on parempi suunnittelulla!

CO2in ero dieselin ja metaanin välillä on vain 2,75 / 3,16 = 0,87 ... 13% vähemmän, joten ei varmasti ole maakaasua, joka säästää ilmastoa (vaikka jotkut myyvät niitä) sellaisenaan ... on sanottava, että "maakaasu" voi olla sekava)!

Ja lopulta fossiilisten polttoaineiden polttaminen heikentää happiympäristöä (tästä syystä ylimääräistä jätemäärää!) Rikastamalla sitä vedellä!

Ja "ilmasto-järjestelmään" fossiilisten polttoaineiden polttamisen aiheuttama ylimääräinen vesi ei välttämättä ole niin vaarallista. ilmasto ja ilmastonmuutos!

Facebook-kommentit

4 kommentoi "CO2-päästöjä litrassa polttoainetta: bensiiniä, dieselöljyä tai nestekaasua"

  1. Olen iloinen voidessani lukea tätä sivua, joka korostaa mitä minulle on ollut pitkään aikaan.
    Mutta sen lisäksi emme puhu raakaöljyn muuntamisesta bensiiniin, joka on monimutkaisempi prosessi kuin diesel.
    Ja jos haluamme puuttua dieseliin, joka saastuttaa, katsotaanpa sitten laivojen puolella ... kun todellinen hiilidioksidivero kaupalliseen liikenteeseen, joka tasapainottaa kaupan ja elvyttää paikallista tuotantoa. Mutta se ei tekisi monikansallisten yritysten liiketoimintaa, joten niiden aulat ja pseudo-ekologit, jotka näkevät vain neulan kärjen ... tai niiden korruptoituneen salkun.
    Ja jos siirrämme ajoneuvot sähköisesti, kuinka monta EPR-laitosta on tarpeen käyttää kaikkia näitä autoja?
    Lisäksi joka valmistaa paristoja ... Saksan ja Kiinan sekä Ranskassa ... Bolloré? QED. Puhumattakaan kierrätyksestä ... käynnissä?
    Lyhyesti sanottuna kaikki tämä on vain hallituksemme foutage-suu, joka takaa valtion rahat takaisin meidän takaa ... kuten aina aina aikakauden jälkeen ... leikimme päät tuolloin ...

  2. Tämä on mielenkiintoinen sivu. En kuitenkaan saa sekoittaa jalostamojen tai voimalaitosten pilaantumista, joka voidaan paikallistaa korjata, sillä siitä riippuvaisten ajoneuvojen pilaantuminen ei voi puhdistaa. Bensiini-ajoneuvoissa syntyy vain vähän CO2-polttoainetta (25%), mutta muut epäpuhtaudet ovat paljon vähemmän myrkyllisiä ja vähemmän bensiiniä.
    Toinen huomautus, me sekoitamme pilaantumiseen, joka päihtyy meille pienellä saastumisella, joka hieman saastuttaa ilmapiiriä, oletettavasti tuottaa ilmaston lämpenemistä. Maa on kokenut monia lämpenemisiä ja vilustumisia, joista emme ole kiinnostuneita syystä. Joten emme voi sanoa, että olemme lämpenemisen alkupuolella, koska emme voi sanoa, onko se luonnollista.

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *