Plasma-depollution


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Plasma-depollution: olisiko se tulevaisuuden ratkaisu? (Innoittamana The Research, helmikuu 1999)

Avainsanat: hoito, pakokaasu, pilaantuminen, plasmat, katalyytti.

Euroopan standardit rajoittavat yhä voimakkaammin dieselmoottoreiden kaasupäästöjä. Saavuttamiseksi noudatetaan uusia tekniikoita.

Kuorma-autoissa on suurtehoisia katalysaattoreita, kuten sellaisia, joissa hydrolysoitu urean ammoniakki toimii pelkistysaineena. Niiden on kuitenkin toimittava korkeissa lämpötiloissa, yleensä yli 200 ° C. Henkilöautojen pakokaasut eivät saavuta näitä lämpötiloja käynnistyessä tai kaupunkien matkoilla.


Tämä Siemensin kehittämä katalysaattori koostuu elektrodeista, joiden välillä plasma syntyy. Se mittaa noin 20 cm pitkiä halkaisijaltaan 6 cm. (Siemens-kuva, II / 98).

Ellei käytät ylimääräisiä kaasujen lämmittämistä, mikä olisi energisesti erittäin kallista, ratkaisu siirtyy toisen puhdistusreitin läpi. Tätä varten Siemens-ryhmä, yhteistyössä Saksan tutkimusministeriön kanssa, on kehittänyt plasman vaiheen katalyysiprosessin.




Typenoksidien vähennys pakokaasuissa dieselmoottorin 220 ° C: ssa dielektristen ja plasmapäästöjen kautta

Periaate on asettaa pakokaasut kosketuksiin plasman kanssa, jonka suuret energiaelektronit aloittavat toisaalta hiilipitoisten yhdisteiden hapettamisen hiilidioksidiksi ja vedeksi ja toisaalta typen oksidien vähentäminen typeksi. Plasmaa saadaan aikaan vain aiheuttaen lyhyen sähköiskun (muutama nanosekunti) kaasun sisällä. Mutta tämän prosessin tehokkuus vähenee huomattavasti, kun vesi ja happipitoisuus ovat tärkeitä, typpioksidien väheneminen on sen jälkeen hyvin epäedullisessa asemassa.


NOx: n vähentäminen riippuen käytetystä tekniikasta.

Tämän ongelman poistamiseksi tutkijat sijoittivat tämän järjestelmän sarjaan tavanomaisen edellä mainitun kaltaisen katalysaattorin kanssa. He havaitsivat, että tämän yhdistyksen ansiosta se toimi alle 200 ° C: n lämpötiloissa. Esimerkiksi, oksidipäästöjen vähentäminen arvioidaan 60% jos lämpötila on vain 100 ° C. Hydrolysoitu urean määrä on myös paljon pienempi näissä olosuhteissa. Ensimmäiset testit suoritetaan Erlangenin yliopistossa. Prototyyppien kehittämiseen tarvittava aika ja kehittää tehokas virransyöttö purkaudulle arvioidaan kuudeksi tai seitsemäksi vuodeksi. Saat lisätietoja tästä tekniikasta, käy Siemensin verkkosivuilla

Tutkimus on edelleen käynnissä

Huolimatta tämän artikkelin, 1999: n, tutkimuksesta on vielä kesken, erityisesti CNRS: ssä, josta tässä on tiivistelmä: Plasman kaasumaisten jätevesien puhdistaminen (CNRS ja GREMI)

Ranskalaiset valmistajat Renault ja PSA ovat äskettäin toimittaneet patentin nimeltä " Ei-terminen plasmareaktori ja moottorin pakokaasu, joka käsittää tämän reaktorin

Tiivistelmä asiakirjoista:

- Alkuperäinen Siemensin artikkeli (saksa)
- Plasman kaasumaisten jätevesien puhdistaminen (GREMI, Orléansin yliopisto ja CNRS)
- PSA-Renault-patentti (lataus jäsenille varattu)
- Käy GREMI-verkkosivustolla


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *