Autojen 2006-luokitus


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Avainsanat: carlabbeling, puhtaat auton etiketit, CO2, pelitilastot, sijoitukset, parhaat.

Si le palmarès 2006 consacre une nouvelle fois la Toyota Prius hybride dans la catégorie « essence » avec une performance CO2 de 104 g/km, il voit cependant l’arrivée en deuxième place de petites citadines essence Citroën C1 1.0 i, Peugeot 107 1.0 e, Toyota AYGO 1.0 VVT-i, Daihatsu Cuore avec un niveau d’émission de 109 gCO2/km.

Dans la catégorie « Diesel », la palme revient à la Smart Fortwo qui devance la Citroën C2 (107 g/km). Sur les 11 modèles diesel ayant les 10 meilleures émissions de CO2, 6 sont français.

ADMEM 2 2005 -tapahtumien myymien autojen CO10-päästöjen kehitys

1. CO2 Ajoneuvojen päästöt myydään Ranskassa laski 1 2005 gramman verrattuna 2004, saavuttaa arvon 152 gCO2 / km. Jos päästöt dieselautojen pysähtyvän 149 gCO2 / km, niille bensiinikäyttöisten laski vastaan ​​3 grammaa (gCO162 on 2 / 2004 ja 159 km gCO2 / km 2005).

2. 42% des véhicules vendus en 2005 appartiennent aux classes « vertes » A, B, C de l’étiquette énergie/CO2.

3. PSA toimii parhaiten CO2 sen automyynti Ranskassa keskimäärin 145 gCO2 / km, jonka jälkeen Renaultin kanssa 146 gCO2 / km.

4. Keskimääräinen kulutus kaikkien dieselajoneuvojen myydään Ranskassa laski 1 100 litraa km 10 vuotta (keskiarvo 2005: 5,6 l / 100 km), mutta vakiintunut vuodesta 2 vuotta. Samana aikana, keskimääräinen kulutus bensiini ajoneuvojen laski 0,8 (keskimääräistä 2005: 6,7 l / 100 km).

5. Alemman taloudellinen alue (tyyppi Clio Twingo, 107, 206) 92% dieselajoneuvojen myydään vihreä ovat luokkaan A, B, C Kuten vastaan ​​vain 40% bensiinin autot ovat näissä kategorioissa.



6. Dieselmoottorilla on edelleen noin 70 prosenttia markkinaosuudestaan, mikä aiheuttaa huolestuttavia jännitteitä jalostamisessa Ranskassa.

7. Vain 10% 2005: ssa myydyistä dieselmoottoreista on varustettu tavallisilla hiukkassuodattimilla. Alhaisen C02-luokan B- ja C-asteissa prosenttiosuus on vielä pienempi vastaavasti 0,3% ja 4,6%.

8. 2005 näkee ulkonäkö pieni kaupunki kaasu vähäpäästöistä CO2: 109 g / km Citroen C1 i 1.0, 107 1.0 E Peugeot, Toyota Aygo 1.0, Daihatsu Cuore. Bensiiniajoneuvojen osuus on nyt 10% myynnistä luokan B energiamerkintä.

9. Vuotta 2005 merkitsee suurempien ajoneuvojen (minivan ja 4 × 4) myynnin kasvua, mikä haittaa kulutusta. Erityisesti minispaces-markkinat (tyypin moduuli tai 1007) ovat lisääntyneet 50%: lla 2005: ssä. Se edustaa nyt 6,34% 4,15%: n myynnistä 2004: ssä).

10. 4 × 4: n markkinaosuus on kasvanut Ranskassa 0,6%: lla. Tämä kasvu johtuu seuraavista:

  • markkina menetys 1,1% ylemmän luksus- (esim 4X4 X5 BMW ostetaan sijaan suurten sedans kuten BMW -sarjan 5, 307 megatavu tai Peugeot);
  • alempi keskiluokan markkinatappio, jossa pienempi 4 × 4 -tyylinen Toyota Rav 4 korvaa sedan-tyyppiset autot.
    ADEME-FIFB-kyselyn mukaan kaksi kolmasosaa 4X4-omistajista käyttää niitä päivittäin perinteisiin käyttötarkoituksiinsa.
  • Nojalla Euroopan unionin direktiivin 1999 / 94 / EY ja asetuksen nro 2002-1508 alkaen 23 2002 joulukuuta ADEME (Ranskan virasto ympäristö- ja energia Management) julkaisee oppaan 2006 kulutus tavanomaisten ja hiilidioksidipäästöt (CO2) uusien henkilöautojen myyntiin Ranskassa.

    Lue lisää

    - Eri eurooppalaiset autojen etiketit
    - Kannusteet ostaa ajoneuvoja, joissa on vähemmän CO2-päästöjä
    - Euro-standardit uusille ajoneuvoille
    - Yksityisautot Ranskassa



    Lähde: Ademe.fr


    Facebook-kommentit

    Jätä kommentti

    Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *