Chevrolet Tahoe


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Hyvää iltaa kaikille

No, kuten sanoin aiemmin, tulen tänne pitämään sinut ajan tasalla työstäni.

Tiedän etukäteen, ettei se ole helppoa (André varoitti minua), mutta haluan, niin minäkin.

J’ai commencé à fabriquer un bulleur,(je reste simple, car pour moi les petits carbus ou les aéros, c’est un peu compliqué) en inox, dans un tube de 160 mm de diamètre, avec un « chapeau conique » sur le dessus et déflecteur anti-remontée d’eau à l’intérieur. J’ai soudé l’ensemble à la brasure d’argent (je n’ai rien d’autre) et apparemment çà tient et c’est hermétique.
Aion laittaa halkaisijaltaan 32 mm: n halkaisijaltaan kupariputki, joka on lävistetty pienillä rei'illä kuplivaa varten, ja syöttää tämän bubblerin jarrukytkimellä ja pumpunpesulla (tavanomainen ei?). Se on pohjimmiltaan bubbler.
Reaktorissa ajattelen laittaa 2 (1 kussakin ESP: n ulostulossa) samalla, kun lähdetään lähteestä. Koska paikka, jonka huomasin, ovat suorat osat, mielestäni asennan ne kulmassa, jotta pääsisivät sisäänkäyntiin ja uloskäynnit ja välttäisivät kyynärpäät. En tiedä, onko heikennetty merkitystä vai ei? Jos joku voi kertoa minulle. Tarkoitan hitsausta reaktoriin poistoputkessa, hopea-juotteessa tai MIG: ssa? mitä sanot?

Aspiin kuplien välityksellä reaktorin kautta ottaessani käyttöön, asennan sen juuri ennen nestekaasua jo käytettyä venturiä, näemme ... En ole vielä löytänyt, oliko se olemassa tällä mallilla, EGR-venttiili , mutta en usko niin, se on 1999.
Valokuvissa yritän yrittää, mutta se ei ole voitettu, koska olen huono IT: ssä.
Nofy (unelma)


Lue lisää: Napsauta tätä, jos haluat siirtyä vastaavan muokkaussivulle

Pantone-moottorikokoonpanojen muut sovitukset ja kokeet

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *