Jean-Pierre Chambrinin veden ruiskutus moottoreihin


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Tutustu Jean Chambrinin keksintöön.

Jean-Pierre Chambrin loi tämän prosessin 1970-vuoden alussa eli öljykriisin aikana. Rouva Chambrin on insinööri- ja autotalli-mekaanikko Rouenissa. Keksijän mukaan hänen menetelmänsä ansiosta hän käytti vesipohjaista alkoholiseosta tiettyyn määrään vettä (korkeintaan 60%).

Periaate oli samanlainen kuin Pantone, koska se merkitsee pakokaasujen lämmön talteenottoa (40% lämpömoottorin energiasta katoaa pakokaasussa) "esikäsittelemään" kaasujen kaasut ottamista.

Joka tapauksessa, jos ensimmäiset testit olivat lupaavia, keksintöä ei koskaan saatettu markkinoille eikä Chambrin koskaan paljastanut "mustan laatikonsa" (lämmönvaihdin) "salaisuutta".

1974-artikkeli "tietokoneistettu"

Tämä artikkeli, joka julkaistiin heinäkuussa 1974, on läsnä .pdf-lehdistökatsauksessa (saatavilla alla ladattavaksi). Sillä on oikeus: "Amazing: Näin ensimmäisen" vesimoottorin ". "

"Moottori käy 60% vettä ja 40% alkoholia". Uutiset ovat käyneet läpi kaikki sanomalehdet vuoden alusta lähtien. Täällä "Automobile", tiedot eivät kestivät kahta keskustelua. Öljykriisistä [1973] olemme varovaisia ​​keksijöistä. Mutta tällä kertaa asiat ovat vakavampia. Näimme Rouenin kaduilla Citroënilla vesikoneella varustetun Citroënin liikuttavan kuten mihin tahansa muuhun autoon ja ryhdymme ympäröivään maaseutuun kävellä 100 km: llä ilman mitään ongelmia. Tapahtuma ilmestyy uutiskirjeen kapeista rajoista; epäilemättä, ratsastus kääntyy feat.

Rendezvous on autotalli, jolla on maakuntateollisuus. Käsityötekniikka on edelleen elossa ja oikea diagnosointi moottorista, joka loppuu höyryltä, voidaan tehdä ilman tietokonetta. Seminaarissa on tusinaa autoja. Olemme kaukana laboratoriosta.

Jean Chambrin ja Jack Jojon toivottavat meidät tervetulleiksi. Kaksi hyvää ranskalaista, kuten sinä ja minä; silmissä ilo kertoa teille; ulkoasussa ei ole eksytystä, logiikkaa ja kaavoja, joita tunnemme heti, muualla: kädessä, pään päällä!

Penkki on lähellä toimistoa. Se isännöi Dodge-moottoria. Narquois, iso vesisäiliö pyrkii ruokkimaan muoviputkeaan, kun taas oikealla alkoholipullolla on toinen haaste.

Oppisopimus täyttyy suurilla kastelupulloilla, jotka tulevat suoraan hanasta. Käännämme kaksi venttiiliä, käynnistämme käynnistimen: se muuttuu. "Näet, että se ei ole niin monimutkaista." Malice on juuri valaistanut Jack Jojonin kasvot hetkeksi.

Otsikot Jean Pierre Chambrinin haastattelusta

Vesi moottori, jos niin kauan kuin sitä voidaan nimetä, pysyy nykyisessä kontekstissa, makea hulluus. Uskotteko todella sen teolliseen kehitykseen?

Jean Chambrin: "Tiedät, että ihmiset, ja jopa eminentit matemaatikot, vievät meidät tyhmille, ei muuta uskomme. Emme enää ole unessa, ajamme, kyseenalaistamme tottumuksia muistomerkkien muodossa ja se on luultavasti täällä, että kengät puristavat. Mutta ole varma, tieteellisesti olemme aikuisia. Meille tärkeä asia on jatkaa. Sinun täytyi uskoa sitä.

Se on tehty viidentoista vuoden ajan. Tarvitaan nyt: välittää ihmisten mieleen, jotka saavat meidät käyttämään sitä käytännön kokemusta ja tieteellistä kypsyyttä, voivat olla ensimmäisten suurten mullistusten tukijat. "

Tämä moottori, luuletko, että hän antaa hänelle nopeasti kasteen jotenkin viralliseksi?

"Sanoin teille, että olemme luonteeltaan selkeitä. Meidän pakkomiemme on 9in todistus, se ei ole mikään ilta, joka on edustettuna ministeriössä tai prefektuurissa. Työskentelemme vain keinoimme. Kokeilimme kahdeksanvuotiaan sedanilla ja Dodge-talteenotolla.

Jälkimmäinen teki 1500 km, mutta olemme hyvin tietoisia siitä, että sen keinojen heikkous on hidastanut kehitysaikaamme. Tämän jälkeen tulevaisuudessa on moottori, jonka teho olisi pääasiassa vettä ja jätevettä.

Kaikki meille, jotka suuri kaupunki hylkää ja vaatii paljon rahaa päästä eroon siitä, on sensaatiomainen polttoaine. Polttoaine, jonka kalorimäärä on varmasti korkeampi kuin meillä tänään. Viemärit ovat likainen, se on kallista. Puhumme puhdistamisesta, mutta aina palaamme suuren rahan ongelmaan. Meillä on ehdotus: rakentaa generaattoreita, jotka tuottavat generaattoreita, jotka absorboivat tämän veden, jotta se olisi luonnostaan ​​puhdasta; koska pakokaasussa menemme vain vedestä ja erittäin korkeassa lämpötilassa. Voisimme pakokaasupäästöjen tai kattiloiden avulla tai jopa tuottaa sähköä. Minusta oli hyvin yksinkertaista, että minulla oli hauskaa tehdä pieni laskelma: mitä kuljetetaan Pariisin viemäreissä yhdestä päivästä, se tuottaa sähköä, joka tarvitaan pääoman elämään kolmen tai neljän päivän ajan.

Jokainen poliittinen sentimentti, energian tuotannon eteerinen öljy maailmassa on makea vitsi. Ole varovainen, älä anna sanoa, että toinen energialähde pystyy tuottamaan paikalleen yksinkertaisesti ja yhtä nopeasti monumentaalisena voitonaan. Se ei ole olemassa, ja se on sekä draama että öljyn etuoikeus. Meille ei ole kyse siitä, että maailmaa käännetään ylösalaisin, se ei ole meidän liiketoimintamme. Saavutettuamme sen tiedämme, että keskipitkällä aikavälillä auto voi ajaa 5% bensiinin ja 95% veden kanssa. Tämä tuomio tuhoaa koko talouden, toistan, ettei tämä enää ole meidän liiketoimintamme. "

Keksintönne mullistaa myytti, järjestelmä. Moraalisti se on mukavaa, mutta taloudellisesti se ei voi johtaa valtavia riskejä?

"Se ei ole uusi. Jokainen keksintö tuhoaa jotain. Tiedämme täysin, että tutkijan oma asia on estää hänen löytöään täysin tuhoamasta omaa sivilisaatiotaan. Öljyn sivilisaatio on kuitenkin väärä sivilisaatio. Hän on yli viisikymmentä, se on helppo sivilisaatio, koska se on halpa ja heti kannattavaa. Hän vei laiskuuden ja tarkoituksellisesti luopui tutkimuksesta, joka jumiutui muiden energianlähteiden löytöön, enkä puhu pelkästään vettä.

Öljyn myytti on perustanut todellisen monimutkaisuuden, se on rakentanut seinän piilottaakseen lapsellisen salaisuuden, koska maan pohjalta uutettu energia ei ole muuta kuin veden käyminen. " ...lue lisää .pdf: stä

Hypoteettiset päätelmät

Nämä viimeisimmät tiedot ovat peräisin eri lähteistä, joiden luotettavuus ei ole varmaa.



70 -vuosina, kun kysymys oli linjaliikenteen Ranskan myynnistä, koska muun muassa polttoainekulutuksen liian korkea hinta, Chambrin sanoi voivansa varustaa tämän laivan keksinnöllä. Hänen mielestään meriveden oli jopa parempi kuin makean veden saannon näkökulmasta. Tämä tarkoittaa tämän löytämisen valtavaa taloudellista intressiä, puhumattakaan siitä, että se vähentää maan energian riippuvuutta, mutta myös saastumista!

Käynnistettäessä tämä moottori vaati tavallista polttoainetta (polttoainetta tai muuta), niin vety erotettiin vedestä erottimen kautta, jota kutsuttiin nimellä "musta laatikko". Äänenvaimentimesta tulevan höyryn annetaan syöttää yksittäistä tai kollektiivista keskuslämmitysasennusta moottorin tehosta riippuen ajaessasi kaikenlaisia ​​koneita. Tämä keksintö, joka edellytti autojen moottoreiden yksinkertaista sopeutumista, ei koskaan tiennyt teollista kehitystä, koska valtiollisen valtuutuksen puuttuminen ei koskaan tullut ...

1974ista 1979: ksi hän asui Brasiliassa, jossa hän varusti autojaan moottorissaan, ruokkii samalla sokeriruo'on alkoholia ja vettä.
Herra Chambrin kuoli sydänkohtaukselta 54-vuotiaana Brasiliassa.

Niin myytti tai todellisuus?

Nämä 3-artikkelit ja patentin lukeminen mahdollistavat oman mielipiteesi.
Anteeksi meille etukäteen näistä artikkeleista huonoa visuaalista laatua, mutta heidän ikänsä ja monet valokopiot ja lukemat ovat heikentäneet ulkonäköä ...

Lataukset

Näiden tiedostojen lataaminen on rajoitettu jäsenille ( Kuinka olla jäsen? Klikkaa tästä )

1) Lue aikataulun lehdistökatsaus osoitteessa .pdf (11-sivut, 4.1 Mo)

2) Lue 2005in lehdistökatsaus (4-sivut, 2-artikkelit)

3) Lue Chambrinin "alkuperäinen" keksinnöllinen patentti


Facebook-kommentit

1 commentaire sur “Injection d’eau dans les moteurs par Jean-Pierre Chambrin”

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *