Bioetanoli: Flex Fuel Technology

Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Le « bi-combustible », : le Bresil défend le bioéthanol.

L’envolée des prix du baril de pétrole change le comportement des consommateurs brésiliens qui cherchent des alternatives à la voiture à essence et optent de plus en plus pour les véhicules « bi-combustible » (essence/alcool).

En septembre, une voiture sur trois commercialisées au Brésil (32%) était déjà bi-combustible ou « flex fuel », contre 4,3% seulement en 2002, a indiqué l’association des fabricants de voitures (Anfavea).

Tämä uusi tekniikka mahdollistaa ajoneuvon käyttämisen vain bensiinillä, vain alkoholista (etanoli, sokeriruo'osta valmistettu biopolttoaine) tai molempien sekoitus.

Renault on neljäs automaker yrittää seikkailu flex polttoaineen, puhtaamman teknologian, varustaa sen jälkeen valmistetut mallit Volkswagen (maaliskuu 2003), General Motors (kesäkuu 2003) ja Fiat tänä vuonna. Peugeot-Citroën PSA -ryhmä lupaa tulla 2005-tanssiin.

Renault vient de présenter sa « Clio Hi-Flex » au salon de l’automobile de Sao Paulo.

« Le client trouve une liberté qu’il n’avait pas. En fonction du prix à la pompe, le client peut choisir n’importe quelle proportion essence-alcool. Le software de la voiture adapte le mélange au moteur », a déclaré le directeur de produits de l’entreprise, Alain Tissier.

« Renault a tardé un peu plus parce qu’il n’avait jamais fait de motorisation à alcool mais aujourd’hui sa technologie flex fuel est 100% Renault », a-t-il ajouté.

Selon lui, comme l’alcool présente des « caractéristiques chimiques agressives », les durits en caoutchouc, par exemple, ont été renforcées .

« Il n’y a donc pas de problème de durabilité et le client utilise l’essence ou l’alcool en fonction des variations de prix. Cela a un effet immédiat sur son portefeuille. La facture d’un plein d’essence est de 300 reais (94 euros) et de 180 pour le flex fuel (56 euros) ».



Le Brésil peut maintenant, selon M. Tissier exporter de la technologie, des voitures et de l’éthanol ce qui représente « une nouvelle donnée de la matrice énergétique durable et renouvelable du Brésil ».

Anfavean mukaan tänä vuonna valmistettiin 218.320 bi-polttoainetautia maassa ja 35.497 alkoholiksi. 2005: ssä myydään puolessa miljoonaa flex-polttoainetta, kaikki merkit yhdessä.

Käynnistämisen jälkeen kahdesti palavien autojen osuus yhden alkoholin auton, joka oli tammikuussa 5,1 2003% kokonaismyynnistä Brasiliassa, nousi 24,4 2004% huhtikuussa.

Tämä on silti erittäin pieni verrattuna 1980-vuosiin, kun 90% Brasiliassa tuotetuista autoista oli alkoholilla. Tuolloin tuottajat kuitenkin suosivat sokeriruo'on käyttämistä sokerin tuotannossa vientiä varten, mikä johti tarjontakriisiin.

Nyt tämän joustavan järjestelmän ansiosta käyttäjä ei enää kärsi toisen tai toisen polttoaineen puutteesta, vaan laskee autovalmistajista varsinkin, koska siellä on myös vaihtoehto kaasulle.

« Nous sommes au début de la fin de l’ère du pétrole », résume Roslaino Fernandes, vice-président de l’association latino-américaine de gaz.

Brasilialla on maailman toiseksi suurin laivasto, jossa käytetään maakaasua (NGV), ja 770.000-ajoneuvojen takana Argentiinan takana on 1,2 miljoonaa (13% laivastosta). Talous on lähellä 60% verrattuna bensiiniin, sanoo Francisco Barros, Ipirangan autokaasulaitoksen johtaja.

Syyskuussa bensiinimoottorin muuntaminen kaasumoottoriin kasvoi Brasiliassa 15% ja Rio 52% Brasilian öljy-instituutin mukaan. Rio, 80% 35.000-taksien laivastosta jo liikennöi kaasua, Taxis Unionin mukaan.

Vaikka nykyinen CNG-laivasto edustaa 3,3%: a maan kokonaismäärästä, ennusteet ovat, että 1,7 miljoonaa ajoneuvoa saavutetaan vähintään 2009: ssä, eli 7% kaikista autoista.


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *