Bioetanoli: Flex Fuel Technology


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

"Bi-polttoaine": Brasilia puolustaa bioetanolia.

Öljyn tynnyrin nouseva hinta muuttaa Brasilian kuluttajien käyttäytymistä, jotka etsivät vaihtoehtoja kaasuautolle ja valitsevat yhä enemmän "kahden polttoaineen" ajoneuvoille (kaasu / alkoholi).

Syyskuussa yksi kolmesta myytävien autojen Brasiliassa (32%) oli jo kahdella polttoaineella tai "flex-fuel" vastaan ​​4,3 2002% vain, sanoi liiton autonvalmistajien (Anfavea).

Tämä uusi tekniikka mahdollistaa ajoneuvon käyttämisen vain bensiinillä, vain alkoholista (etanoli, sokeriruo'osta valmistettu biopolttoaine) tai molempien sekoitus.

Renault on neljäs automaker yrittää seikkailu flex polttoaineen, puhtaamman teknologian, varustaa sen jälkeen valmistetut mallit Volkswagen (maaliskuu 2003), General Motors (kesäkuu 2003) ja Fiat tänä vuonna. Peugeot-Citroën PSA -ryhmä lupaa tulla 2005-tanssiin.

Renault on juuri esitellyt "Clio Hi-Flex" Sao Paulon auto-näyttelyssä.

"Asiakas löytää vapauden, jolla ei ole ollut. Pumppujen hinnasta riippuen asiakas voi valita minkä tahansa bensiini-alkoholin osuuden. Auton ohjelmisto mukauttaa sekoitus moottoriin ", sanoo yhtiön tuotepäällikkö Alain Tissier.

"Renault on viivästynyt hieman, koska hän ei koskaan ollut alkoholi-moottoreita, mutta nykyään Flex-polttoainetekniikka on 100% Renault", hän lisäsi.

Hänen mukaansa alkoholilla on "aggressiivisia kemiallisia ominaisuuksia", esimerkiksi kumiletkuja on vahvistettu.

"Joten ei ole ongelma kestävyys ja asiakas käyttää bensiiniä tai alkoholia riippuen hinnanmuutoksista. Tämä vaikuttaa välittömästi hänen salkkuunsa. Koko kaasusäiliön lasku on 300 reais (94 euroa) ja 180 Flex-polttoaineelle (56 euro).



Brasilia voi nyt, Tissierin mukaan, vientiteknologiaa, autoja ja etanolia, joka edustaa "Brasilian kestävän ja uusiutuvan energian matriisin uutta luonnetta".

Anfavean mukaan tänä vuonna valmistettiin 218.320 bi-polttoainetautia maassa ja 35.497 alkoholiksi. 2005: ssä myydään puolessa miljoonaa flex-polttoainetta, kaikki merkit yhdessä.

Käynnistämisen jälkeen kahdesti palavien autojen osuus yhden alkoholin auton, joka oli tammikuussa 5,1 2003% kokonaismyynnistä Brasiliassa, nousi 24,4 2004% huhtikuussa.

Tämä on silti erittäin pieni verrattuna 1980-vuosiin, kun 90% Brasiliassa tuotetuista autoista oli alkoholilla. Tuolloin tuottajat kuitenkin suosivat sokeriruo'on käyttämistä sokerin tuotannossa vientiä varten, mikä johti tarjontakriisiin.

Nyt tämän joustavan järjestelmän ansiosta käyttäjä ei enää kärsi toisen tai toisen polttoaineen puutteesta, vaan laskee autovalmistajista varsinkin, koska siellä on myös vaihtoehto kaasulle.

"Olemme öljyn aikakauden lopussa", sanoo Latinalaisen Amerikan kaasuyhdistyksen varapuheenjohtaja Roslaino Fernandes.

Brasilialla on maailman toiseksi suurin laivasto, jossa käytetään maakaasua (NGV), ja 770.000-ajoneuvojen takana Argentiinan takana on 1,2 miljoonaa (13% laivastosta). Talous on lähellä 60% verrattuna bensiiniin, sanoo Francisco Barros, Ipirangan autokaasulaitoksen johtaja.

Syyskuussa bensiinimoottorin muuntaminen kaasumoottoriin kasvoi Brasiliassa 15% ja Rio 52% Brasilian öljy-instituutin mukaan. Rio, 80% 35.000-taksien laivastosta jo liikennöi kaasua, Taxis Unionin mukaan.

Vaikka nykyinen CNG-laivasto edustaa 3,3%: a maan kokonaismäärästä, ennusteet ovat, että 1,7 miljoonaa ajoneuvoa saavutetaan vähintään 2009: ssä, eli 7% kaikista autoista.


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *