2ieme-sukupolven biopolttoaineet


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Biopolttoaine: ensimmäinen sukupolvi vaatii toista. David Lefebvre.

Heti kun etanolisolut alkavat tuotannon, bioetanoli on vakavasti haasteellinen. Ja vielä, tämä biopolttoaineiden ensimmäinen sukupolvi vaatii toista, joka edustaa ympäristön ennätystä huomattavasti suotuisammaksi.

Bioetanolilla on tällä hetkellä monia haasteita. Kuten itäisessä maataloudessa ja viinitarhassa ilmoitettiin tammikuussa 2007, se on ensinnäkin sen ympäristötunti, josta keskustellaan uudelleen. Ja erityisesti energiatehokkuus. Ensimmäisen sukupolven bioetanoli edustaa 43%: a alan kokonaistuotannosta, koska se kehitetään tehokkaasti vain tärkkelyksestä. Tähän mennessä arvioitu energiatehokkuus ottaa huomioon vain 43% kokonaistuotannosta aiheutuvista fossiilisista energiakustannuksista. Mikä on kaukana oikeasta, vastustajien mukaan. Tutkimuksen pitäisi pian selvittää asia.

Toinen kysymys on kriittisempi uudelle sektorille. Se liittyy viranomaisten myöntämään verovapautukseen. Bensiiniä verotetaan 59 senttiä litrassa. Bioetanoli hyötyy 33 sentistä vähemmän veroja. Joten bioetanolin E-85 hinta on noin 80 senttiä litralta pumpussa. Mutta kuten autoja kutsutaan flexfuel kuluttavat 30% enemmän, se on valkoinen operaatio kuluttajalle.

Beet Growersin yleisen konfederaation mukaan 2007: n valmisteluja koskevassa muutossäädöksessä säädettäisiin 40-prosenttiosuuden vähentämisestä bioetanolin verotukseen. Loppujen lopuksi se ei enää olisi kilpailukykyinen, huono ilmoitus, kun viljanviljelijät ja sokerijuurikkaiden viljelijät sanoivat panostavansa lähes miljardin euron etanolisarjoihin.

HCCI-moottori

Ratkaisu voisi tulla moottorin valmistajilta HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) -tekniikalla. Nämä ovat uusia bensiinimoottoreita, mutta toimivat kompression dieselmoottorin periaatteen mukaisesti - autosyklin ilmiö.



Niinpä moottoreihin kohdistetut häirinnät, jotka eivät tuota mahdollisuuksia parantaa raittiutta, eivät enää perustu. Nyt bioetanoli voisi tarjota samoja tehostamishankkeita kuin diesel, diesteri tai kasviöljy, jonka tiedämme toimivan täydellisesti Tier 3 -moottoreilla, common rail-suora-injektio. Satelliitti-Aura ja Opel Vectra ovat jo kehittäneet ensimmäisen prototyypin HCCI-moottorilla, 2.2 Ecotec 4 -syöttöllä. Verrattuna perinteiseen bensiinimoottoriin, polttoaineen kulutus tai E85 pienenee 15%: lla. Mutta ennen kaikkea näiden moottoreiden tehokkuuden parantamismahdollisuudet ovat yhtä mielenkiintoisia kuin diesel.

Lopuksi, bioetanolia syytetään siitä, että viljan maailmanmarkkinahinta destabiloidaan aiheuttaen kysynnän ja tarjonnan epätasapainoa. Melko keskusteltu argumentti. Kasvu olisi tosiasiassa sidoksissa 2007: n maailmanlaajuiseen tuotantohäviöön, etenkin Australiassa, öljyn hinnan nousun ja siksi tuotantokustannusten sekä kysynnän lisääntymisen kehittyvillä mailla, kuten Kiinassa.

Toinen sukupolvi

Toisaalta teollisuudella on toiveita toisen sukupolven polttoaineiden paranta- miseksi.

Ne on valmistettu paitsi jyvistä, myös kasviaineista, kuten oljista, selluloosasta, maissin oljesta tai juurikasmassasta. On todellakin mahdollista tehdä tämän biomassan kemiallinen muuntaminen polttoaineeksi BTL-prosessi - Kasviketjujen halkeilu korkeassa lämpötilassa ja synteettisen kaasuöljyn muodostuminen. On myös biologinen muunnosmenetelmä, joka kuluttaa vähemmän energiaa, koska se toimii biologisissa lämpötiloissa. Mikroorganismit muuttavat selluloosaa polttoaineeksi. Loppujen lopuksi paljon enemmän energiaa saadaan samojen fossiilisten polttoainekustannusten avulla kuin ensimmäisen sukupolven polttoaineiden tuotannossa. Näin ollen huomattavasti parantunut energiatehokkuus.

Monikäyttöiset tehtaat

Lisäksi nämä polttoaine selluloosa muuntaminen kasvit ovat monipuolisia, että ne voivat muuntaa selluloosaa tai ligniiniä muilla aloilla: puu, paperi, vihreä jäte ... käyttö ja optimoitu kasvien parantaa hiilijalanjälki teollisuudelle. Tällä hetkellä Ruotsissa on pilotti, jonka tarkoituksena on muuntaa puu polttoaineeksi. Ranskassa syntyisi kaksi muuta lentäjää. Toisen sukupolven polttoaineen saavuttaminen oli välttämätöntä auttaa ensimmäistä. Viljanviljelijät ja sokerijuurikkaan viljelijät toivovat, että hallitukset tukevat biopolttoaineita, koska tekniset näkymät ovat todellisia.
DL

Lue lisää:

- Toisen sukupolven biopolttoaineet .pdf: ssä
- 2th ja 3th sukupolven tulevaisuuden biopolttoaineet
- Toisen sukupolven polttoaineet, CEA: n BTL-biomassan nesteyttäminen
- Etanolin ekvobalanssi, Price WaterHouse Coopers-tutkimus kyseenalaistettiin
- E85 foorumi ja biopolttoaine


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *