Veden injektoimisen moottorin tärinämenetelmä


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

Mercedes 220D -dieselmoottorin vibrational characterization (solmun analyysi) Pantone-järjestelmällä ja ilman sitä 5 - testit 7 - maaliskuussa 2007IUT Roanne signaalien analysointilaboratoriossa ja teollisissa prosesseissa.

Kolme kiihtyvyysmittarin anturia on sijoitettu sylinterinkannen pultteihin. Ne sijaitsevat vastaavasti 1-, 2- ja 4-sylinterien yläpuolella. Neljäs kiihtyvyysmittari sijoitetaan moottorilohkon rihmiin sylinterin 1 eteen. Lopuksi induktiivinen anturi on kiinnitetty käynnistysrengas.

Signaalinkäsittely induktiivisesta anturista

Induktiivisen anturin signaalista arvioimme moottorin akselin hetkellisen pyörimisnopeuden.

Näyte tämä nopeus kulmakohdassa ja laske synkroninen keskiarvo moottorisyklissä, joka kuvaa syklin keskimääräisiä nopeusmuutoksia.

Osittainen johtopäätös

Jos 1-sylinterin palamisesta johtuva iskut vastaavat ensimmäistä piikkiä, Toisaalta toisen piikin lähes katoaa lähes kokonaan, joka voi vastata männän kallistuksen aiheuttamia iskuja. Tämä ilmiö näyttää myös näkyvän 2-sylinterissä, vaikka se on paljon vähemmän ilmeinen.


Lisätietoja: samanlainen kokoonpano höyrygeneraattorilla, joka tehdään 205: llä

Lataa tiedosto (tilaus uutiskirjeeseen voi olla tarpeen): Mercedes 220D, tärinöinen analyysi gillier-pantone moottorilla, joka on seostettu vedellä

Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *