Airbus A380 ja CO2


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

A380: ihmisen viimeinen hyödyntäminen?



Eric Souffleux

Vaikka kaikki pitävät tervetulleena A380in ensimmäistä lentoa, tunnen syvän surun. Minua ympäröivä yhteiskunta on Titanic-oireyhtymä. Hän uskoo edistyksen voimasta ja ei ajattele merkitystä, jonka hän antaa. Mitä olemme kuulleet läsnäolon jäävuoria, avain on edelleen rikkoa ennätykset ... energiankulutuksen ja kasvihuonekaasupäästöjen (kasvihuonekaasuja).

Dans vos colonnes, on peut lire que cet avion est un « géant vert » car il consomme seulement 2.9 litres de kérosène aux 100 km par passager. Je trouve que parler de cet avion comme étant un avion écologiquement acceptable est simplement scandaleux. Mais je le comprends car il y a un déficit chronique d’information sur les icebergs qui nous menacent. Parmi ces icebergs, le plus gros est certainement le réchauffement climatique. Pour éviter les pires ennuis, nous savons qu’il faudrait aujourd’hui limiter nos émissions de GES à 500 kg équivalent carbone, et il est très probable qu’il faudra demain (à l’horizon 2030-2050) abaisser ce seuil à 300 kg. A quoi correspond ce chiffre de 500 kg équivalent carbone en terme de consommation de pétrole ? Voici le coefficient de conversion à retenir : 1 litre de carburant pétrolier conduit à l’émission d’environ 800 g équivalent carbone. (Tekijä puhuu täällä puhtaasti hiilen ekvivalenttina eikä CO2: ssä, joten tämä luku on kerrottava 3: lla suunnilleen, jotta hiilidioksidimassan määrä hylätään, ks. Polttonesteet ja CO2 ). Donc, limiter ses émissions à 500 kg équivalent carbone revient à limiter sa consommation annuelle de pétrole à 625 litres. C’est déjà très peu puisque cela correspondrait à un seul voyage en A380 (version bétaillère avec une compagnie du style « Air Bétail ») de 21500 km ! Et du fait que les émissions sont faites en altitude, l’effet de serre en résultant est deux à quatre fois supérieur, ce qui divise d’autant le plafond du kilométrage acceptable. Pour simplifier les calculs et tenir compte des incertitudes scientifiques sur ce sujet, je n’en ai pas tenu compte pour la suite du texte, mais il faut garder à l’esprit cet aspect du problème.

On myös otettava huomioon, että kasvihuonekaasut ovat peräisin muusta kuin kuljetustoiminnasta. Ranskassa vain neljännes päästöistämme johtuu liikenteestä, joten voimme sanoa, että meidän on varauduttava kuljetukseen neljäsosa edellä mainituista 625-litroista, 159 litraa (vain öljy tynnyri) ). Tynnyrillä ei voi matkustaa A380: ssä 5500 km: ssä!

Tässä liikenteessä ei ole pelkästään ilmailua, sillä on (ja kaukana) autoja, kuorma-autoja ja veneitä. Loppujen lopuksi öljyn osuus, jonka voimme varata matkustella A380iin, voi olla noin 20 litraa vuodessa, mikä riittää tekemään 700 km, mikä on todella optimistinen suhteessa stratosfäärin päästöihin. Voimme nähdä, että A380 on yhteensopiva ekologian kanssa vain, jos ihmiset rajoittavat yhteen ainoaan maa- valtioiden väliseen matkaan, kaikki 20-80 vuotta. Ja jälleen, heidän on rajoitettava autojen polttoaineenkulutuksen 50 litraa vuodessa, täysi kuorma nykyisillä autoillamme!

Luulen, että olen antanut tarpeeksi lukumäärää lukijalle ymmärtämään, että A380 on todennäköisesti uusin ihmisen voima kasvihuonekaasupäästöjen kannustamiseksi. Kun olin lapsi, unelmani tuli olla hävittäjä. Olen kasvanut teknisellä kehityksellä, vietin 60 tuntia siviili-ilma-aluksissa ja en tiedä millä ihmeellä, minua johdatti syy ja viisaus toisella tavalla nähdä maailma. Kahden ja puolen vuoden ajan olen vastustanut tätä jätehuoltoyhteiskuntaa ja jättänyt huomiotta tulevia sukupolvia. Älä luota minuun jatkaaksesi näin. Boikotoin lentoliikennettä, koska nyt kun tunnen seuraamukset, katson itseni syylliseksi tahalliseen murhaan tulevia sukupolvia kohtaan, jos sattumalta ylitin jälleen lentokoneen portin.

Luulen myös, että meidän on varattava voimamme vastakkain kiinteän särkyyn, öljyn nousuun ja kaikkiin luontoon valmistaviin onnettomuuksiin.

Lopuksi toteaisin, mitä minua vaikeuttaa eniten, on se, että tämä foorumi ja yleisesti ottaen kaikki tiedotusvälineet ovat marginaalinen. Aion unohtaa, että kaikki ihmiset, jotka tunnistavat itse kirjoittamani, tekevät samoja, niin etten ole ainoa tai lähes todistettava päivittäisestä taistelusta ympäröivää fatalismia vastaan.

Eric Souffleux


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *