Airbus A380 ja CO2


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

A380: ihmisen viimeinen hyödyntäminen?



Eric Souffleux

Vaikka kaikki pitävät tervetulleena A380in ensimmäistä lentoa, tunnen syvän surun. Minua ympäröivä yhteiskunta on Titanic-oireyhtymä. Hän uskoo edistyksen voimasta ja ei ajattele merkitystä, jonka hän antaa. Mitä olemme kuulleet läsnäolon jäävuoria, avain on edelleen rikkoa ennätykset ... energiankulutuksen ja kasvihuonekaasupäästöjen (kasvihuonekaasuja).

Sarakkeissasi voimme lukea, että tämä taso on "vihreä jättiläinen", koska se kuluttaa vain 2.9 litraa kerosiinia 100 km matkustajaa kohden. Mielestäni tämä puhuu ekologisesti hyväksyttävänä lentokoneena on yksinkertaisesti törkeää. Mutta ymmärrän sen, koska meillä on krooninen puute tietoa jäävuoreista, jotka uhkaavat meitä. Näistä jäävuoreista suurin on varmasti ilmaston lämpeneminen. Huonoimpien ongelmien välttämiseksi tiedämme, että meidän pitäisi nyt rajoittaa kasvihuonekaasupäästömme 500-hiiliekvivalenttina ja on erittäin todennäköistä, että huomenna (2030-2050 horisontissa) alennetaan tätä kynnystä 300 kg. Mikä on 500-hiiliekvivalentin määrä öljynkulutuksessa? Tässä muunnoskerroin on muistettava: 1 litraa polttoöljyä johtaa noin 800 g hiiliekvivalenttiemissioksiin. (Tekijä puhuu täällä puhtaasti hiilen ekvivalenttina eikä CO2: ssä, joten tämä luku on kerrottava 3: lla suunnilleen, jotta hiilidioksidimassan määrä hylätään, ks. Polttonesteet ja CO2 ). Siksi sen päästöjen rajoittaminen 500-hiiliekvivalentteihin vähentää vuotuista öljynkulutustaan ​​625 litraa kohti. Se on jo hyvin pieni, koska se vastaa yhden matkan A380: ssa (karja-versio, jossa on 21500 km: n "Air Livestock" -tyyppinen yritys)! Ja koska päästöt tehdään korkealla, syntyvä kasvihuoneilmiö on 2-4 kertaa suurempi, mikä jakaa sallitun kilometrirajan vastaavasti. Laskelmien yksinkertaistamiseksi ja tieteellisten epävarmuustekijöiden huomioon ottamiseksi en ottanut niitä huomioon muuhun tekstiin, mutta ongelman tämä näkökohta on pidettävä mielessä.

On myös otettava huomioon, että kasvihuonekaasut ovat peräisin muusta kuin kuljetustoiminnasta. Ranskassa vain neljännes päästöistämme johtuu liikenteestä, joten voimme sanoa, että meidän on varauduttava kuljetukseen neljäsosa edellä mainituista 625-litroista, 159 litraa (vain öljy tynnyri) ). Tynnyrillä ei voi matkustaa A380: ssä 5500 km: ssä!

Tässä liikenteessä ei ole pelkästään ilmailua, sillä on (ja kaukana) autoja, kuorma-autoja ja veneitä. Loppujen lopuksi öljyn osuus, jonka voimme varata matkustella A380iin, voi olla noin 20 litraa vuodessa, mikä riittää tekemään 700 km, mikä on todella optimistinen suhteessa stratosfäärin päästöihin. Voimme nähdä, että A380 on yhteensopiva ekologian kanssa vain, jos ihmiset rajoittavat yhteen ainoaan maa- valtioiden väliseen matkaan, kaikki 20-80 vuotta. Ja jälleen, heidän on rajoitettava autojen polttoaineenkulutuksen 50 litraa vuodessa, täysi kuorma nykyisillä autoillamme!

Luulen, että olen antanut tarpeeksi lukumäärää lukijalle ymmärtämään, että A380 on todennäköisesti uusin ihmisen voima kasvihuonekaasupäästöjen kannustamiseksi. Kun olin lapsi, unelmani tuli olla hävittäjä. Olen kasvanut teknisellä kehityksellä, vietin 60 tuntia siviili-ilma-aluksissa ja en tiedä millä ihmeellä, minua johdatti syy ja viisaus toisella tavalla nähdä maailma. Kahden ja puolen vuoden ajan olen vastustanut tätä jätehuoltoyhteiskuntaa ja jättänyt huomiotta tulevia sukupolvia. Älä luota minuun jatkaaksesi näin. Boikotoin lentoliikennettä, koska nyt kun tunnen seuraamukset, katson itseni syylliseksi tahalliseen murhaan tulevia sukupolvia kohtaan, jos sattumalta ylitin jälleen lentokoneen portin.

Luulen myös, että meidän on varattava voimamme vastakkain kiinteän särkyyn, öljyn nousuun ja kaikkiin luontoon valmistaviin onnettomuuksiin.

Pour conclure, ce qui me désole le plus, c’est qu’à travers ce forum, et d’une manière générale, l’ensemble des médias, je suis un marginal. Je rêve que tous les gens qui se reconnaissent dans ce que j’écris fassent de même, pour que je ne sois plus le seul, ou presque, à témoigner de mon combat quotidien contre le fatalisme ambiant.

Eric Souffleux


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *