Tietoa Paul Pantoneista


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

« Voici le témoignage d’un « néophyte » scientifique à propos du « moteur Pantone » (témoignage du forum de utura science) . Pour avoir assez bien étudié le procédé et après avoir rendu visite à Mr Pantone, je dois dire que je partage certaines de ces remarques (mais pas toutes) et surtout celle ci : la situation est trop critique pour donner du crédit aux charlatants väittäen asioita, joita hän ei voi yksinkertaisesti todistaa!

Néamoins jos jäsen Pantone voidaan kuvata epärehellinen (asialle: vältettävä menemästä nähdä kuin minä, et menetä rahaa, décallage ihmisen ja hänen sivusto on ilmeinen) sen N ' kuitenkin se sallitaan epäsuorasti montages päälle Dieseltraktorien ja ajatus David, jolla osoitetaan ruiskuttamalla vettä polttomoottoreiden (katso kokemuksemme ZX Turbo Dieselista ). Samalla tavoin ajatus hukkausten talteenotosta pakokaasussa polttoaineen tai seoksen ennakkoedellytyksen kannalta näyttää hyvältä, mutta hyvin kaukana hallitsemisesta (ks. Pantone-prosessin tekninen tutkimus ) ... oletan, että suurin ongelma ei ole tekninen vaan ekono-ihminen ...

Päinvastoin kuin tämä ajatus uskoo, että voimakkaat teolliset ryhmät eivät puolusta etujaan, se olisi puhdasta närkästystä "

Christophe Martz, 14 kesäkuu 2004, jolla ei ole mitään myytyä

Vesi, moottori ja pantonit.

Jotta moottori olisi täysin ekologinen ja taloudellisempi, riittää yksinkertaisen lähestymistavan soveltaminen. Lisää laite nimeltä "Pantone reaktori". Muutama laitteiston kyynärpäät, kantolaukku veteen, kupla kaikki lisäävät magneettikentän ja voilan. Tällöin moottori "jälkiasennetaan" vetovoiman tuottamisen lisäksi puhdistaa ympäröivä ilma hylkäämällä kaasumaisen seoksen, joka muistuttaa puhtainta ilmaa kevyellä tuoksulla, lisäksi se myös antaa vesihöyryä puhdas, mikä ei ehkä sovi imeväisille ja kun prosessi on vakiintunut, voi jopa laittaa likaisen veden skeptisistä kuopista ylläpitää reaktiota samalla kun laskee fossiilisen polttoaineen osuutta äärettömän liukoisiin liuoksiin.

Edellinen kappale on vain Quanthommen julkaisemien kuvausten synteesi. Uudelleen muotoiltu tällä tavalla epäilys kiistää meidät

Vesi- ja lämpömoottorit ... Vesi on jo pitkään ollut hyötyä ns. "Polttomoottoreissa", toisin kuin "ulkoiset polttomoottorit", kuten höyrymoottorit. Vesi on läsnä kaikkialla. Kaikki insinöörit, jotka lähestyttävät näitä moottoreita, löytävät Carnot-kaavion, joka selittää sen sisältämien muutosten entalpia. Kaikkien näiden moottoreiden hyötysuhde on Qa / Qc, eli "ilman määrä" "lämpömäärän" suhteen, jos enemmän ilmaa pääsee lämmön määrän ylläpitämiseksi, tuotto nousee. Vesihöyry on sitten erittäin mielenkiintoinen, sen mekaaninen lämpövoimakkuus on suurempi kuin ilman ja palavan kaasuseoksen. Sylinteri täyttyy huomattavasti enemmän samalla, kun polttamista ohjataan. Lopuksi polttokammion lämpötila "mäntä, vaippa, sylinterinpää" on lähellä 500 ° pakokaasun jälkeen, vesi mahdollistaa kokoonpanon paremman jäähdytyksen, tyypin veden vesivaihtimen. Yield gain-havaintoja, jotka vaihtelevat 10: stä 15%: iin, havaitaan säännöllisesti. Pitkäaikaisen vesihuollon ongelma tulee sen eduista. Kylmässä tämä höyry niin paljon kondensoituu lauhduttimen sylinterilohkoon samalla räjähdysmäisellä seoksella. Suurilla nopeuksilla, kun ulkoinen ympäristö on kylmä, pakkasta muodostuu hiiltymäventuriili. Nämä ongelmat voidaan mallintaa helposti, koska PV = nRT, n ja R ovat tietyn kaasumaisen nesteen vakiot, kun taas P, V ja T edustavat vastaavasti painetta, tilavuutta ja lämpötilaa. Vesihöyryn fysikaalinen inertia pyrkii vähentämään sylinterin käyttökelpoista tilavuutta massavirralla. Tämä hyödyllisen tilavuuden pieneneminen aiheuttaa moottorin siirtymän muutoksen, joka on samanlainen kuin ylikuormitus. Tämä muutos siirtää syttymispiste joten se lisää räjähtävä seos suosittelee lisäämällä haihtuvia yhdisteitä, jotka absorboivat ylivuoto kalori kaasu- aikana käyttöönottovaiheessa hidastavat reaktiota. Se on pääasiassa metanolia. Lopuksi ja enemmän dieselmoottoreiden, vettä hapettaa palotilaan toisaalta ja kaikki muut pakokaasun, kun taas bensiinimoottorin mekaaniset rasitukset ovat yleensä ennenaikaiseen kulumiseen liikkuvan kokoonpanon. Johtopäätöksenä on, että se on normaalia, ja sitä voidaan mallintaa tehokkuuden lisäämiseksi, kun lisätään vettä tai vesihöyryä lämpövoimalaitteessa.



Tästä lähtien on helppoa rakentaa vähän temppua laitteella, joka näyttää uudelleenkäyttäjälle vallankumoukselliselta ja lisää moottorin suorituskykyä veden avulla. Koko temppu tehdä meikki - Englanti se näyttää "hämärtää" - toiminta silmissä dandy. Aloitetaan lisäämällä magneettinen ydin selvittämättä roolia. Magnetismi on aina täynnä tiettyä taikaa useimpien ihmisten mielissä, se on yksi niistä harvoista voimista, joita kohtaamme, joiden tuloksena me havaitsemme. Sitten teeskennellä, että emme tiedä tarkalleen, miksi tai miten vaan, että mallia voidaan selittää vain jos rikkoutuminen vesimolekyylin, joka on mukana ja että kaikki tietävät muodostuu ainoastaan ​​happea ja vety, molemmat yhdistetty tarjoavat täydellisen palamisen. Ympäröi itsensä tieteellisellä merkityksellä, mutta helposti saatavilla. Jätä gurut kaikki turkkiin kaikki - laskentanopeus heiluri, alkemistista käytännössä eetteri teoriaa, uusien kemiallisten tekijä - eli pantonium-, moninapainen magneetti ... Täytyy vain myydä ei teollistuneissa laitteita vaan tiedostoja, joiden avulla kaikki voivat tehdä laitteesta itse. Jos ostat sen, olette yksi valituista, muuten ehdotamme, että kirjaudut kirjeeseen, jossa kuvataan mahdollisia vaihtoehtoja.

Jotkut uskaltavat kokea ja lopulta niiden moottorit (jotka eivät ole henkisesti turvallisia! Sic!) Break. Toiset yrittävät ymmärtää ja mitata ilmiötä ja heidät hylätään nopeasti, pidetään epäuskoisina tai etsitään tietyn ratkaisun rohkaistaan ​​tarkistamaan koko protokollaansa. Se on sekti lopulta teknologinen sektti, mutta sekti joka tapauksessa. Guru tietenkään ei edes osallistu tähän sanatarkkaan, jota ympäröi pyhyyden aura, sanomaa välittävät vain luutnantit tai ala-luutnantit sen ympärillä.

Miksi usko minua, sanotko minulle? En tiedä. En ole tankkeri eikä edes vaikutusvalta. Valitan valitettavasti polttoaineeni kuten kaikki muutkin. Etsin toista lähestymistapaa kestävään energiaongelmaan, kuten monet. Minulla ei ole mitään myytyä, se on varmasti paras argumentti. Miksi ette usko heitä? He myyvät järkeviä muistikirjoja, jotka avaavat oven yksinoikeuteen. Pelkästään ihmiskunnan puolesta, miksi hinnat vaihtelevat ostovoiman mukaan. Lisäksi 400 Yhdysvalloissa ja $ 600 Saksassa ja ottaen huomioon näiden 2-tapausten lähettämän hiiltymäärän määrän näyttävät olevan täynnä. Ellei tietysti Saksa ole maailman johtava valta. Eikö ole, koska ekologisen siemen on siellä vahvempi? Unohdin, 20 vuotta kehittää Pantonisateur VW-moottorilla, vaikka se ei ole matemaattinen malli, näyttää siltä, ​​että se näyttää siltä, ​​että se on hyvin hidasta. Herra Diesel asetti vähemmän aikaa. Teorian perusta perustuu 1h30in jumalalliseen viestiin, joka lisäksi suositteli hänelle kaupallista mallia. Mittauslaite häiritsee reaktiota. Älä koskaan pura laitetta, se toimii kaikki.

Ystävällisin terveisin Jean-Marc

Lisää kopio tämän sivuston kävijän sähköpostista:

"Tämän järjestelmän keksijä on nimeltään Paul Pantone, hän esittelee itsensä ihmiskunnan suurena pelastajana, eikä hän kyennyt kehittämään tekniikkaa, jonka hän huomasi olevan epäselvää, miten hän teki patentin ja vapautettiin vapaasti periaatetta verkossa. Joten, jos joku vetää kastanjat tulesta, hän voi tuntea dollarit ilman rengasta tai sijoittaa. Samaan aikaan hän kamppailee kyyhkysiä myymällä heille "suunnitelmansa", joiden tarkoituksena on muuttaa heidän autonsa ja ratsastaa tapaan. 1500-dollareille, hänen väärennetty yritys "GEET", esittelee sinut ja paljastaa "salaisuutensa" Salt Lake Cityn harjoittelujaksolla.
Järjestelmä on kuitenkin kokeellinen, ja sen vaikutukset näyttävät vaikealta selittää.

Nuori ranskalainen insinööri, Christophe Martz, halusi saada selkeän sydämensä ja osasi ENSAIS-projektin loppuprojektin yhteydessä testipenkkiin testaten Pantone-järjestelmää; Tulokset ovat todella yllättäviä: väheneminen, hetken selittämätön saastuminen on todistettu. Moottori näyttää pystyvän toimimaan myös imemällä omat pakoputket. Hämmästyttävää ei? Vaikuttaa siltä, ​​että pantone-reaktoriin tuotu seos muuttuu kaasuksi hetkeksi määrittelemättömäksi mutta erittäin mielenkiintoisiksi ominaisuuksiksi. Mr. Martz mitasi myös 10%: n kulutuksen vähenemistä. Täydellinen raportti löytyy osoitteesta: pantone-raportti

Toinen valmistaja, DAVID, on valmistanut ja julkaissut testejä eri moottoreista. Hän jopa tuotettu erityinen poltin käyttämällä dieseliä polttoaineena tuottaa kuumuutta, ilman mitään näkyvää hylkääminen: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm se voisi olla hyvä ratkaisu , lämmittämään joitakin paikkoja (täydellinen sisätiloissa, esimerkiksi ...).

Sivusto Quant'Homme, joka sisältää DAVIDin työn, on ei-kattava kokoelma "eksoottisia" ideoita. On mukavaa lukea, varsinkin jos pidit Grimmin satuja nuoruudessaan; Se on häpeä, koska se kieltää Martzin ja Davidin vakavan työn.
Tässä mielestäni tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että CAV on sen tasolla, joka koskee ympäristöä ja erityisesti ilman laatua, voi olla vain meille kaikille kannattavaa; Jos näin on, kerro minulle, mitä mieltä olet.
Vilpittömästi. "


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *