Tietoa Paul Pantoneista


Jaa tämä artikkeli kavereillesi:

« Voici le témoignage d’un « néophyte » scientifique à propos du « moteur Pantone » (témoignage du forum de utura science) . Pour avoir assez bien étudié le procédé et après avoir rendu visite à Mr Pantone, je dois dire que je partage certaines de ces remarques (mais pas toutes) et surtout celle ci : la situation est trop critique pour donner du crédit aux charlatants väittäen asioita, joita hän ei voi yksinkertaisesti todistaa!

Néamoins jos jäsen Pantone voidaan kuvata epärehellinen (asialle: vältettävä menemästä nähdä kuin minä, et menetä rahaa, décallage ihmisen ja hänen sivusto on ilmeinen) sen N ' kuitenkin se sallitaan epäsuorasti montages päälle Dieseltraktorien ja ajatus David, jolla osoitetaan ruiskuttamalla vettä polttomoottoreiden (katso kokemuksemme ZX Turbo Dieselista ). Samalla tavoin ajatus hukkausten talteenotosta pakokaasussa polttoaineen tai seoksen ennakkoedellytyksen kannalta näyttää hyvältä, mutta hyvin kaukana hallitsemisesta (ks. Pantone-prosessin tekninen tutkimus ) ... oletan, että suurin ongelma ei ole tekninen vaan ekono-ihminen ...

A l’opposé de ce raisonnement croire que de puissants groupes industriels ne défendent pas leurs intêrets serait de la pure naïveté »

Christophe Martz, 14 kesäkuu 2004, jolla ei ole mitään myytyä

Vesi, moottori ja pantonit.

Afin de rendre votre moteur totalement écologique et en plus économique il suffit d’appliquer une démarche très simple. Lui adjoindre un dispositif dénommé « réacteur Pantone ». Quelques coudes de quincaillerie, un bidon pour mettre de l’eau, faire buller le tout ajouter un noyau magnétique et le tour est joué. Le moteur ainsi « rétrofitté » en plus de produire une force motrice, assaini l’air ambiant en rejetant un mélange gazeux s’apparentant à l’air le plus pur avec une odeur printanière en sus, il émet aussi de la vapeur d’eau pure qui peu convenir à l’alimentation des nourrissons et une fois le processus stabilisé on peux même mettre des eaux souillées provenant de fosses sceptiques pour entretenir la réaction tout en diminuant la proportion de carburant fossile jusqu’à des dissolutions infinitésimales.

Edellinen kappale on vain Quanthommen julkaisemien kuvausten synteesi. Uudelleen muotoiltu tällä tavalla epäilys kiistää meidät

L’eau et les moteurs thermique… Depuis bien longtemps l’eau s’est avéré utile dans les moteurs dits « à combustion interne », par opposition aux moteurs « à combustion externe » telle les machines à vapeur. L’eau y est d’ailleurs omniprésente. Tout ingénieur qui approche ces moteurs découvre le diagramme de Carnot, qui explique l’enthalpie des transformations en son sein. Le rendement de tous ces moteurs étant caractérisés par Qa/Qc, soit « quantité d’air » sur « quantité de chaleur », si plus d’air entre tandis que l’on maintient la quantité de chaleur, le rendement augmente. La vapeur d’eau est alors très intéressante, son inertie thermique est mécanique est plus grande que l’air et que le mélange gazeux combustible. Le cylindre se remplira sensiblement plus tandis que la combustion sera plus contrôlée. Enfin la température de la chambre de combustion « piston, chemise, culasse » étant proche des 500° après la phase d’échappement l’eau va permettre un meilleur refroidissement de l’ensemble, type échangeur eau-eau. Des observations de gain en rendement de l’ordre de 10 à 15% sont régulièrement observées. La problématique de l’adduction d’eau à long terme provient de ses avantages. A froid cette vapeur tant à condenser dans le bloc cylindre condensant par la même le mélange détonnant. A haut régime, lorsque l’environnement extérieur est froid, du givre se forme dans les venturis de carburation. Ces problèmes sont aisément modélisables sachant que PV = nRT, n et R étant des constantes d’un fluide gazeux donné, tandis que P, V et T représentent respectivement pression, volume et température. L’inertie physique de la vapeur d’eau va tendre à réduire le volume utile du cylindre par effet de masse. Cette diminution du volume utile provoque une modification de la cylindrée du moteur assimilable à une suralimentation. Ce changement déplace le point d’allumage rendant le mélange plus détonnant on préconise alors l’adjonction de composés volatiles qui absorberont un trop plein de calorie pendant leur phase de mise en gaz retardant la réaction. Il s’agit principalement de méthanol. Finalement et plus encore sur les moteurs Diesel, l’eau tant à oxyder la chambre à combustion d’une part et l’ensemble échappement d’autre part, tandis que sur un moteur essence les contraintes mécaniques tendent vers une usure prématurée de l’ensemble mobile. En conclusion, il est normal et modélisable un gain de rendement lors de l’adjonction d’eau ou de vapeur d’eau dans un moteur thermique.



Tästä lähtien on helppoa rakentaa vähän temppua laitteella, joka näyttää uudelleenkäyttäjälle vallankumoukselliselta ja lisää moottorin suorituskykyä veden avulla. Koko temppu tehdä meikki - Englanti se näyttää "hämärtää" - toiminta silmissä dandy. Aloitetaan lisäämällä magneettinen ydin selvittämättä roolia. Magnetismi on aina täynnä tiettyä taikaa useimpien ihmisten mielissä, se on yksi niistä harvoista voimista, joita kohtaamme, joiden tuloksena me havaitsemme. Sitten teeskennellä, että emme tiedä tarkalleen, miksi tai miten vaan, että mallia voidaan selittää vain jos rikkoutuminen vesimolekyylin, joka on mukana ja että kaikki tietävät muodostuu ainoastaan ​​happea ja vety, molemmat yhdistetty tarjoavat täydellisen palamisen. Ympäröi itsensä tieteellisellä merkityksellä, mutta helposti saatavilla. Jätä gurut kaikki turkkiin kaikki - laskentanopeus heiluri, alkemistista käytännössä eetteri teoriaa, uusien kemiallisten tekijä - eli pantonium-, moninapainen magneetti ... Täytyy vain myydä ei teollistuneissa laitteita vaan tiedostoja, joiden avulla kaikki voivat tehdä laitteesta itse. Jos ostat sen, olette yksi valituista, muuten ehdotamme, että kirjaudut kirjeeseen, jossa kuvataan mahdollisia vaihtoehtoja.

Jotkut uskaltavat kokea ja lopulta niiden moottorit (jotka eivät ole henkisesti turvallisia! Sic!) Break. Toiset yrittävät ymmärtää ja mitata ilmiötä ja heidät hylätään nopeasti, pidetään epäuskoisina tai etsitään tietyn ratkaisun rohkaistaan ​​tarkistamaan koko protokollaansa. Se on sekti lopulta teknologinen sektti, mutta sekti joka tapauksessa. Guru tietenkään ei edes osallistu tähän sanatarkkaan, jota ympäröi pyhyyden aura, sanomaa välittävät vain luutnantit tai ala-luutnantit sen ympärillä.

Miksi usko minua, sanotko minulle? En tiedä. En ole tankkeri eikä edes vaikutusvalta. Valitan valitettavasti polttoaineeni kuten kaikki muutkin. Etsin toista lähestymistapaa kestävään energiaongelmaan, kuten monet. Minulla ei ole mitään myytyä, se on varmasti paras argumentti. Miksi ette usko heitä? He myyvät järkeviä muistikirjoja, jotka avaavat oven yksinoikeuteen. Pelkästään ihmiskunnan puolesta, miksi hinnat vaihtelevat ostovoiman mukaan. Lisäksi 400 Yhdysvalloissa ja $ 600 Saksassa ja ottaen huomioon näiden 2-tapausten lähettämän hiiltymäärän määrän näyttävät olevan täynnä. Ellei tietysti Saksa ole maailman johtava valta. Eikö ole, koska ekologisen siemen on siellä vahvempi? Unohdin, 20 vuotta kehittää Pantonisateur VW-moottorilla, vaikka se ei ole matemaattinen malli, näyttää siltä, ​​että se näyttää siltä, ​​että se on hyvin hidasta. Herra Diesel asetti vähemmän aikaa. Teorian perusta perustuu 1h30in jumalalliseen viestiin, joka lisäksi suositteli hänelle kaupallista mallia. Mittauslaite häiritsee reaktiota. Älä koskaan pura laitetta, se toimii kaikki.

Ystävällisin terveisin Jean-Marc

Lisää kopio tämän sivuston kävijän sähköpostista:

« L’inventeur de ce systéme se nomme Paul Pantone, il se présente comme le grand sauveur de l’humanité, et, incapable de développer une technique qu’il a découverte on ne sait trop comment, a déposé un brevet, puis communiqué librement le principe sur le web. Ainsi, si quelqu’un lui tire les marrons du feu, il pourra palper les dollars, sans avoir eu besoin de se fatiguer ou d’investir. En attendant, il arnaque les pigeons, en leur vendant ses « plans », destinés à transformer leur automobile, pour rouler à l’eau du robinet. Pour 1500 dollars, sa société bidon « GEET », vous initie, et vous révéle ses « secrets » dans un « stage » à Salt Lake City.
Järjestelmä on kuitenkin kokeellinen, ja sen vaikutukset näyttävät vaikealta selittää.

Nuori ranskalainen insinööri, Christophe Martz, halusi saada selkeän sydämensä ja osasi ENSAIS-projektin loppuprojektin yhteydessä testipenkkiin testaten Pantone-järjestelmää; Tulokset ovat todella yllättäviä: väheneminen, hetken selittämätön saastuminen on todistettu. Moottori näyttää pystyvän toimimaan myös imemällä omat pakoputket. Hämmästyttävää ei? Vaikuttaa siltä, ​​että pantone-reaktoriin tuotu seos muuttuu kaasuksi hetkeksi määrittelemättömäksi mutta erittäin mielenkiintoisiksi ominaisuuksiksi. Mr. Martz mitasi myös 10%: n kulutuksen vähenemistä. Täydellinen raportti löytyy osoitteesta: pantone-raportti

Toinen valmistaja, DAVID, on valmistanut ja julkaissut testejä eri moottoreista. Hän jopa tuotettu erityinen poltin käyttämällä dieseliä polttoaineena tuottaa kuumuutta, ilman mitään näkyvää hylkääminen: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm se voisi olla hyvä ratkaisu , lämmittämään joitakin paikkoja (täydellinen sisätiloissa, esimerkiksi ...).

Le site Quant’Homme, qui contient les travaux de Monsieur DAVID, se veut un recueil non exhaustif d’idées « exotiques ». C’est gentil à lire, surtout si on aimait les contes de Grimm dans sa jeunesse; C’est dommage, car ça discrédite les travaux sérieux de Messieurs Martz et David.
Tässä mielestäni tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että CAV on sen tasolla, joka koskee ympäristöä ja erityisesti ilman laatua, voi olla vain meille kaikille kannattavaa; Jos näin on, kerro minulle, mitä mieltä olet.
Cordialement. »


Facebook-kommentit

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *